2019年网约车格局或有变动 新能源加大网约车投入

　　网约车经历2018年两起安全事故之后，合规化进程加速，大量不符合条件的司机退出，短暂出现了平台活跃度不足，叫车成功率下降，出行成本提高等情况。网约车对经济发展、增加就业、科技创新、改善服务都有很重要的意义，交通运输部对它发展的态度是积极支持，对发展中存在的问题，要趋利避害、包容审慎、守住底线。

　　2019年网约车格局或有变动

　　2012年前后，网约车横空出世，经过几年的补贴竞争与资本扶持，网约车行业整体格局已相对稳定，滴滴占据了绝大多数的市场份额，其他平台只能在夹缝里生存。

　　根2018年第4季度APP市场渗透率数据显示，滴滴出行渗透率为14.7%、嘀嗒出行渗透率为1.9%、哈啰出行渗透率为1.6%、神州专车1.2%、曹操专车0.6%、首汽约车0.6%、优步中国0.3%、易到0.3%、美团打车0.2%。

　　记者注意到，目前一线的出行平台渠道下沉能力有限，滴滴出行、嘀嗒出行、哈啰出行在四、五、六线城市覆盖率比较高，其他专车品牌仍以一线城市为主，传统车企更甚。

　　此外，记者还发现，不少企业也瞄准了县镇市场，携程集团旗下即刻出行从2018年开始进入一些县级城市开拓市场，但目前效果不尽如人意，一些地方出现关停情况。

　　分析师认为，“网约车在经历安全风波和监管风波之后，2019年会形成一个触底反弹的趋势。新的玩家和资本进入会激活这个市场，网约车的格局很可能将会被打破。”

　　记者认为，若要在网约车市场获得一席之地，必然争夺快车市场，快车市场用户多、出行频次高，但快车司机监管难度较大，也令其他玩家望而却步。新玩家纷纷入局专车市场，但专车市场单价费用高、出行频次低，玩家多属“僧多粥少”。

　　对于网约车监管问题，多位两会代表与委员也提出相关建议，充分运用大数据、云计算等信息化手段，探索“互联网+监管”新模式。

　　随着网约车合规化完成，两会代表委员相继建言，各地网约车监管政策或有所调整，网约车格局或有变动。“网约车确实方便了我们出行，但别发展得越来越难叫，价格越来越贵，出行成本越来越高。”用户林森有点无奈。

　　新能源加大网约车投入

　　据透露，2018年北汽新能源在网约车项目上投入了约3万辆新车，占年总销量的五分之一左右。今年北汽新能源将继续加大网约车项目的投入，预计将投入5-6万辆网约车。记者了解到，今年北汽新能源年销量目标为22万辆，这意味着网约车投放量将占其全年销量目标的4成左右。

　　2018年，由于产品结构调整，北汽新能源销量一度被比亚迪、上汽乘用车赶超。然而，北汽新能源在9月至12月完成了8.5万辆的销量，约占全年15.8万辆销量的一半。究其原因，除了EC系列升级版车型EC3在9月开始发力之外，北汽新能源在网约车市场投放的车型也贡献了销量。

　　“2018年的3万辆网约车交付是在累计订单将近6万辆的情况下完成的，其实有近一半的订单还没有交付，目前来看市场空间还是存在的。”李一秀说。

　　除了在网约车方面的布局，2019年北汽新能源将继续进行产品结构的调整，打造中高端车型。据了解，北汽新能源今年主推的车型不再是EC系列，而是基于北汽新能源全新技术品牌“达尔文系统”打造的产品，比如EX5、EU5和EX3。目前，EU5和EX5已经上市，EX3将于今年上海车展上市。

　　“‘达尔文系统’产品的推出，是北汽新能源从性价比竞争到品价比竞争的转变，同时北汽新能源在追求智能化方面有更强的溢价能力。”李一秀说。

　　据了解，由北汽新能源联合戴姆勒、麦格纳、华为等公司一起打造的高端品牌ARCFOX，将在2020年之后推出首款车型。“北汽新能源不仅关注自身发展，也以开放的心态和思路谋求合作共赢。我们相信像ARCFOX这样联合创新的产品，一定会有更强的市场竞争力。”马仿列说。