自行车行业全面复工复产 市场增长或非短期趋势

　　7月全国新增注册自行车生产企业18538家，8月至10月分别增加15540家、15730家、11024家。自行车行业出口爆单在三季度卷土重来。

　　自行车行业全面复工复产

　　2020年1-5月，两轮车行业(包含自行车、摩托车、电动车)询盘涨幅达65%，其中自行车涨幅高达171%。2020年以来，自行车的订单量在6-9月相较于去年，接单量提高了10倍，交易额是去年同期的13倍多。目前订单已经排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行车，工人每晚加班到10点多，并从当地寻找其他工厂进行代加工。

　　上半年自行车在出口排名前十位的国家中，对美国出口的增幅好于预期，保持强劲增长的有越南和韩国。其中，对美国出口611.6万辆，同比增长8.4%;对越南出口78.4万辆，同比增长72.6%;对韩国出口73.4万辆，同比增长37.4%。

　　2020-2025年中国电动自行车行业市场供需及重点企业投资评估研究分析报告指出，第三季度自行车出口继续保持增长态势。自行车行业连续6个月实收GMV(成交总额)超过100%增长，10月份订单量同比去年增长了220%。

　　海关总署统计数据显示，自行车出口金额自4月份至8月份连续5个月实现环比增长。证券时报·e公司记者根据海关总署数据统计发现，自行车出口金额第二季度、第三季度分别为8.07亿美元、11亿美元。这是自1995年以来自行车行业首次单季度出口金额突破10亿美元大关，创下近25年来单季度纪录新高。

　　但爆单之下仍有痛点，记者坦言，目前遇到的困难首先是集装箱紧缺、运输费用增加，货品交付时间受影响;其次，招工难也是后疫情时代制造业面临的一大痛点。此外，人民币升值给国内出口企业相对比较大的压力。

　　市场增长或非短期趋势

　　业内人士对记者表示，疫情对大家出行习惯的改变是催化此轮自行车出口需求增加的主要原因之一，影响或不止一年。上次2013年非典疫情之后，在接下来两三年自行车出口也表现不错，这次疫情估计也会带来一段时间的持续增长。

　　海关总署数据也验证了这一点。2013年非典之后，自行车出口金额在2013年第四季度至2015年第一季度的6个单季度中，有5个季度实现环比增长。其中，2015年第一季度自行车出口金额达到9.73亿美元，这个纪录创新高之后保持了5年之久，直到今年疫情影响之下自行车需求突增才被打破。

　　其次，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链，中国出口的自行车占世界市场份额70%以上，因此只要有市场需求，中国的自行车等产品可以源源不断地供应海外。目前意大利、法国、德国等国家纷纷推出出行补贴，或出台鼓励绿色出行的政策，而这些国家本身就是自行车消费大国，因此自行车的需求不仅是短时间内的爆发，更可能形成一股中长期的消费趋势。尤其是，骑行体验更好的电动自行车近年来表现更加突出。

　　不但如此，中国成功加入RCEP后，也有望对自行车出口形成利好。亚太地区是全球最大电动自行车市场，占据全球94.39%市场份额。西部证券研究报告指出，RCEP有望进一步提升电动自行车需求。

　　值得注意的是，未来几年，自行车尤其是电动自行车的国内需求也在稳步上升。2019年新国标开始实施后，对电动两轮车进行了重新强制分类，各地存量超标车型均需换成新国标车型，因此国内电动自行车市场受益于新车替换潮。此外，在共享电动自行车应用场景不断普及之下，共享出行龙头企业均准备展开新一轮市场争夺，这部分也将为国内电动自行车市场带来增量。外卖物流、同城配送等行业发展催化之下的即时配送人员增加，也将成为当下以及未来几年电动自行车需求的新增长点。

　　面对需求的持续增长，自行车生产厂商也做足了扩大产能的准备。9月底，上海凤凰发布公告称，公司共作价9.52亿元，购买天津爱赛克车业有限公司100%的股权、天津天任车料有限公司100%的股权，以及上海凤凰自行车有限公司49%的股权。交易完成后，爱赛克车业、天津天任、凤凰自行车将成为上市公司全资子公司。上海凤凰将借力天津两家自行车出口企业进军日本市场。