国内冷链物流热度持续高涨 行业补短板仍是未来重点

　　在企业纷抢巨大市场蛋糕的同时，产业政策接连出台，冷链物流加快补短板。不少地方开始制定新一轮冷链物流的规划和计划，行业严监管也已提上日程。

　　国内冷链物流热度持续高涨

　　近几年以来，国内冷链物流开始逐渐进入广大用户的视野，伴随着冷链物流热度的持续高涨，不少巨头公司在冷链上动作频频，比如中国顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司;京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作;阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链;分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

　　未来的竞争可能会更加激烈，但可以预计将有更多生鲜电商企业实现差异化发展，在冷链物流布局、农产品和市场标准化建设、提供生鲜消费增值服务等方面推陈出新，同时也为消费者带来更多优质的商品和服务。值得注意的是，对于物流配送要求极高的生鲜电商来说，冷链物流也将迎来大考。

　　消费者对于线上购买的需求快速提升，冷链物流配送已经进入分钟级，但整个冷链物流体系发展仍跟不上变化。发达国家冷链流通率基本达到85%以上，而我国只有19%;我国预冷果蔬占比一般为10%，而发达国家高达95%至100%。受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失就达上千亿元。补齐冷链物流短板是我国生鲜电商的当务之急。

　　事实上，伴随生鲜电商这一巨大发展空间的开启，冷链物流的需求正在激增。数据显示，2020年上半年我国冷链物流相关的企业注册量同比增长52%。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会综合预测，今年我国冷链物流市场增速将达10.3%，市场规模将达到3832亿元，冷链需求总量将突破2.65亿吨。

　　行业补短板仍是未来重点

　　值得一提的是，瞄准冷链物流的巨大市场和突出短板，不少地方也在加快制定新一轮冷链物流的规划和计划。

　　近日，海南省发展改革委发布《海南省“十四五”冷链物流发展规划》(征求意见稿)，提出根据海南自由贸易港建设冷链市场需求，充分利用贸易自由、运输便利自由和零关税、低税率等制度设计，依托西部陆海新通道航运枢纽、航空枢纽，努力把海南打造成为全球冷链物流中心。

　　浙江出台《浙江省冷链物流创新发展三年行动计划(2020-2022年)》，提出开展冷链物流功能节点创新布局，到2022年底浙江全省至少挂牌成立11个冷链物流骨干基地，建设33个冷链物流园区，到2022年底带动冷链物流产业投资1000亿元左右。据了解，浙江已将冷链物流空间布局规划纳入全省“十四五”发展规划，并提出冷链物流“骨干基地-物流园区-分拨中心-配送网点”四级功能布局体系。

　　 2019-2024年中国电商物流行业前景展望及十三五规划研究报告认为，冷链物流发展面临区域发展不平衡，部分地区冷藏设备耗能高、效率低，冷链物流标准不统一，全流程跟踪监测不足，相关物流企业规模小、技术能力不足以及人才严重缺乏等问题，必须在这些方面有所突破。

　　加强规划设计，有效统筹东中西部资源，完善相关标准设计，为冷链物流行业发展提供软硬件基础设施保障。与此同时，要积极培育行业龙头企业，发挥对现有冷链物流网络的整合作用。推动行业数字化转型，提升企业竞争力，同时更好挖掘物流信息资源在质量追溯、供应链配套服务、管理、普惠金融以及企业信用评价等领域的使用，充分挖掘数据价值，实现行业高质量发展。

　冷链物流逐渐向智能化、科技化、自动化方向转型升级，绝大多数企业都会有大笔资金投放在冷链物流技术方面。冷链物流全链条也将进一步实现技术赋能，逐步构建起智能化冷链物流体系。