政策利好因素影响 我国电动自行车产量增长

　　全球电动行车市场规模呈现逐年增长的态势。2019年，全球电动自行车行业市场规模为189亿美元，受中美贸易战影响，中国流向国外市场的电动自行车数量下降，台湾、日本等地的产能未能及时补进，导致全球电动自行车行业市场规模增速下滑，仅实现4.36%的增长。

　　在经历《新国标》的出台，电动自行车产业转型升级，产量出现大幅下滑后，自2019年以来，我国电动自行车产量实现较快增长。尤其是进入2020年，疫情爆发改变了人们的出行习惯、新国标换购带来需求空间以及外卖物流、同城配送等消费业态快速成长等利好，市场需求快速增长，产量也呈现较快增长。

　　从产业链来看，电动自行车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成;操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成;装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等;车体件部分主要包括车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动自行车专用标准部件(如中轴、曲柄脚踏、飞轮、链条、调链器等);随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。

　　从收益来看，2019年，全国规模以上自行车制造企业营业收入488.4亿元，同比下降0.7%，实现利润总额16.6亿元，同比增长32.0%;电动自行车营业收入749.9亿元，同比下降8.4%，实现利润总额36.3亿元，同比增长4.6%。

　　在城市的消费群体，因为公交费用的优惠以及线路的优化，中老年人越来越喜欢做公交，80、90后逐步成为电动车市场的主力军。据抽样调查显示，电动车在城市的消费比例为：学生约为19%;刚工作的年轻白领占35%;30-40岁的中青年上班族约占35%;40岁以上的中老年人的比例非常低，他们更加趋向公共交通，或者近两年兴起的老人代步车。

　　目前，电动自行车行业已经进入成熟期，市场较为规范，依靠同质化的产品来获取市场份额的时代已经一去不复返，行业内部变革向纵深演进，以产品创新为核心的品牌发展道路成为行业主旋律。《新国标》的颁布是电动自行车行业供给侧结构性改革和提高自行车行业附加值的抓手，该规范的实施将进一步加速市场分化，使得行业呈现强者愈强，弱者愈弱的“马太效应”，随着一部分不合规的企业淘汰出局和新技术的采用，产业集中度将进一步提升，产品价值也会随之提高。