我国卡车销量4月开始下降 轻重卡销量持续走低

  中国报告大厅网讯，当下，疫情影响我国经济下行市场压力加大，2022年卡车市场消费结构出现变化，新能源重卡市场销量达到882辆。随着疫情缓解，运输和基建重新活跃，加上国家多重稳增长政策助力，重卡行业有望从6月份开始逐步回暖，迎来边际改善的机会。

  我国卡车销量4月开始下降

  2022年4月份，我国重型卡车行业单月销量仅4.4万辆，同比大降77%。2022-2027后新冠疫情环境下中国大型卡车市场专题研究及投资评估报告指出，自2021年5月份以来，重型卡车行业单月销量已形成12连降。受此影响，2022年前4个月，国内重型卡车行业整体销量仅27.6万辆，较上年同期72.5万辆净减少44.9万辆，同比累计大幅下滑62%。

  受国五、国六切换影响，去年上半年重型卡车销量呈现大幅增长，也积累了较高基数，但政策因素提前透支后，下半年重型卡车销量开始下降。行业周期、疫情影响、物流受阻等多种不利因素叠加，造成了行业销量同比连续下滑的局面。

  不过，近期多家机构研判表示，随着疫情缓解，运输和基建重新活跃，加上国家多重“稳增长”政策助力，重卡行业有望从6月份开始逐步回暖，迎来边际改善的机会。

  而在双碳战略推动下，新能源重卡行业也正在快速扩张。2022年前4个月的销量同比大幅下滑，其实也受去年上半年销量基数太高的影响。2021年7月1日起实行国六全面切换，这之前行业大量采用降价、提前上牌等方式销售国五车辆，大大透支了需求。

  2021年上半年重卡销量达104.5万辆，占全年比重高达75.2%。其中，2021年前4个月合计销售重卡72.5万辆，且4个单月销量均是历史同期高峰。从去年5月份开始，重卡销量就开始逐步下滑了，不到半年时间就从卖断货到卖不出。2022年以来，情况不仅没有好转，疫情的影响、物流运输受阻等，反而给重卡行业带来冲击。

  2022年由于多地政府将重心投入到疫情防控中，国内物流运输受到阻碍，延缓了各地复工复产和固定资产投资项目启动的速度，终端需求减弱;供给端也较为紧张，重卡车企和相关零部件企业受到限制，产能利用不充分，产量出现不同程度下降。

  虽然当前市场悲观情绪蔓延，但是业内预判6月份重卡行业或迎来拐点。预计6月份销量或能回到10万辆的水平，出现较好的环比增长。一位业内人士预测，只是由于去年5月份、6月份重卡行业销量分别为16.2万辆、15.8万辆，是历史上同期销量高点，因此在去年同期高销量基数下，重卡行业今年二季度需求仍无力改变同比下滑态势，下半年或能逐步走出同比下滑通道。东北证券近期研报也提出，看好今年下半年重卡销量逐渐回升，呈现和去年相反的前低后高走势。

  轻重卡销量持续走低

  卡车月销量4.4万辆，2018年至2021年，4月份重卡销量均超过11万辆，其中2020年和2021年4月份销量甚至接近20万辆。2022年4月份重卡销量下滑虽在意料之中，但4.4万辆的销量却让行业措手不及。

  4月份，中国重汽销量1.25万辆，市场份额达到28.54%，成为重卡市场唯一一家月销量破万的企业。据统计，4月份销量前十名重卡制造企业合计市场份额达到96.26%。业内专家认为，接下来重卡头部企业市场份额仍将继续扩大，“马太效应”会更明显。

  3月以来，吉林、上海等地发生疫情，货运企业用车需求明显降低。同时，各地基建项目开工及投入不及预期，自卸车、搅拌车等车型需求大幅降低。此外，部分地方对煤炭、钢铁等大宗货物行业采取了更高的环保要求，在一定程度上也影响了重卡市场需求。

  截至4月底，重卡市场已跌了整整一年。业内专家预测，2022年下半年，重卡市场或仍将持续处于低位。作为货车最大的细分市场，4月份轻卡销量降幅明显，同比下降54.2%，销量已跌至近十年来的最低位。

  我们对轻卡销量下滑早有心理预期，并做了相应准备，但现实的惨淡程度仍出乎意料。以往，我们一个月能销售上百辆轻卡，然而4月腰斩的销量，让我们感受到了市场的寒冷。4月以来，疫情防控形势依然严峻复杂，对以城市配送等运输场景为主市场的轻卡行业带来很大冲击。同时，不少轻卡的重点销售区域处于疫情风控、管控区，经营活动无法开展，对整体销量也产生了不小的影响。

  我国重卡行业2022年受疫情影响冲击或迎来边缘改革新机会，当下，在电动重卡行业封闭背景下，新能源商用车领域对于换电需求集中度还是比较高的，细分市场潜力也很大，快速换电给商用车尤其是重卡领域，提供了最佳的解决方案。

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