新能源车下乡政策需落地实施 行业标准化趋势明显

  中国报告大厅网讯，新能源车当下销量表现突出，2022年较2020年销量数据提高达到158%以上，头部企业市场占比数据集中度高，整体上无论传统车企还是造车新势力在2022年的新能源汽车领域均有不俗表现。

  新能源车下乡政策需落地实施

  工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》(以下简称《通知》)。记者注意到，此次开展新能源“汽车下乡”活动中涉及26家企业、约70款车型。随着新一轮汽车下乡活动启动，农村地区将成为新能源汽车增量新引擎。

  《通知》提出，为贯彻落实2022年《政府工作报告》部署，支持新能源汽车消费，引导农村居民绿色出行，促进乡村全面振兴，助力实现碳达峰碳中和目标，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

  在鼓励汽车下乡的同时，《通知》还鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。此外，还鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”以及各平台自发组织的各类网络促销活动，支持企业与电商、互联网平台等合作举办直播或网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

  据了解，本轮新能源汽车下乡活动将从2022年5月持续至12月。在此期间，汽车下乡活动将在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

  2022年汽车下乡活动与2021年相比，参与品牌和车型均有所增加。2022年汽车下乡共有26家企业参与，包括一汽集团、东风公司、长安汽车、上汽集团、上汽通用五菱、一汽奔腾、东风小康、广汽埃安、广汽丰田、北汽福田、长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江淮汽车、威马汽车等品牌，涉及车型70余款，较2021年的参与车企数量增加8家，车型增加近20款。

  事实上，选择推广新能源汽车下乡，也正是看中农村市场的增量空间。目前，国内车市正经历调整期。2018-2023年中国新能源汽车上游资源行业市场发展现状及投资前景预测报告数据显示，2022年前4个月国内汽车销量为769.1万辆，同比下滑12.1%。但其中新能源汽车产销量分别为160.5万辆和155.6万辆，同比增长均达1.1倍，市场占有率升至20.2%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，新能源汽车下乡或许能为其放量找到更多增长空间，从而进一步推动车市回暖。

  农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆。目前，国内汽车增长区域正从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向乡村扩展和转移。业内人士预测，按照农村居民可支配收入年均增长10%计算，到2030年农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆。

  2021-2023年，农村地区汽车累计销量可达900万辆，如果这些需求由电动汽车替代，将拉动高达5000亿元的新能源汽车消费。如果能把握好该市场，将给新能源汽车企业贡献千亿级的销量。这意味着，虽然一二线城市汽车保有量逐渐饱和，但在农村市场依旧有不小的增量空间。

  2021年新能源汽车下乡车型销量达106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率近30%。万联证券分析称，随着新能源汽车下乡政策落地，受疫情压制的汽车消费需求有望得到有效释放，预计短期内新能源汽车销量有望实现快速提升。

  事实上，之所以选择新能源汽车下乡，也是因为新能源汽车更能满足农村地区需求。2020年，中国电动汽车百人会发布《农村电动化调查报告》(以下简称《报告》)认为，农村居民个人出行需求与小型电动汽车里程匹配度高。从消费水平来看，年收入超过5万元的农村居民家庭占比近七成，农村居民购车预算集中在7万元以内，主要在5万元左右。

  此外，《报告》显示，200公里的续航里程能够基本满足农村居民日常出行需求。实地调研中，19.8%的受访农村居民对电动汽车续航里程的期望值为100-200公里，36.4%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为200-300公里。

  行业标准化趋势明显

  早期的新能源汽车产业发展不仅整体水平一般，其内部发展水平同样参差不齐、差距巨大，企业间各自制定适合自身发展阶段的技术标准，导致技术参数各不相同，特别是充换电环节，甚至出现接口不统一而无法进行充电的情况。近年来相关部门开始制定统一标准，相关企业开始积极响应，生产统一接口和技术参数的产品。

  近年来相关企业在进一步提升能量密度和电机功率的同时研发出更加先进的电控系统和集成式电机以降低能耗，实现续驶里程的提升，此外碳化硅、扁铜线等环保高效的新材料的应用使新能源汽车核心零部件生产过程中的碳排放量显著降低，碳中和目标促使新能源汽车企业在生产过程和最终产品这两方面都在向低碳节能的方向发展。目前已经实现充电标准统一，换电由于技术难度高、参与企业少，统一标准还尚需时日，目前相关部门已经出台标准，在可预见的未来将实现换电标准的完全统一。

  新能源车品牌竞争度急需提高，2022年我国节能减排目标成为全球新能源车环境保护的重要推进发展方向，新能源车技术将向更加低碳节能的方向发展，今后将会有更多相关的新技术涌现。当前纯电动汽车是我国新销售的新能源汽车主力，在未来，纯电动汽车将成为销售汽车的主力。

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