动力电池5月装车量攀升 企业市场成本竞争加剧

  中国报告大厅网讯，动力电池市场年增长率为46%以上，相关产业链加快发展直接影响新能源车销量。2022年由于我国电池技术的进步，当下，电池能量密度和充电速度都有了很大的提升。未来行业参与者不断致力于提高电池性能，从而增强消费者对新能源车的信心和购买率。

  动力电池5月装车量攀升

  受益于新能源车需求释放，我国动力电池装车量迅速攀升。2022-2027年中国动力电池行业市场需求与投资咨询报告数据显示，1-4月全球动力电池装车量同比增长83.4%至122.9GWh。其中，中国企业在前十中占据六席，市场份额达到55.3%，持续领跑全球市场。

  1-4月，宁德时代和比亚迪动力电池装车量分别位居全球第一和第三，同比分别增长114%和224%。6月10日，比亚迪市值突破万亿元，反超大众汽车，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大市值汽车厂商。

  5月我国动力电池装车量为18.6GWh，同比增长90.3%，环比增长39.9%;1-5月，我国动力电池累计装车量为83.1GWh，同比增长100.8%。宁德时代装车量占比达47.05%，龙头地位稳固。在动力电池装车量持续攀升的同时，我国新能源汽车相关的配套设施加速完善。

  在披露一季报的同时，蔚来还在业绩沟通会上释放了一个重要消息。蔚来董事长、创始人、CEO李斌宣布计划在2024的下半年投产新的自研电池包。这意味着，蔚来正式向电池下手，加入了业内极为重要的争夺战。蔚来能够在供应链断供及疫情停摆的双重挑战下，仍牢牢占据高端市场重要位置，主要原因就是在承压状态下仍敢于持续加大研发投入。从蔚来近几年的行动布局来看，电池技术，便是蔚来此轮科技创新最主要的着力点。

  企业市场成本竞争加剧

  随着动力电池行业竞争的加剧，宁德时代一家独大的局面似乎正在被打破。当前，动力电池企业前五强激烈争抢中国、欧洲、北美三大市场，全球电动汽车格局正在形成。未来动力电池之争不在中国而在全球，制造优势和供应链优势将成为中国动力电池企业走向全球的重要支撑。

  大势很确定不疑惑，赛道很重要不跑错。汽车动力电池企业，每年会被淘汰一半。做不了动力电池的，不一定做得了储能。做材料或设备的，跟对跟定客户最重要;电池生产规模很重要，产品安全更重要。

  在原材料价格成本不断上涨、磷酸铁锂电池更受车企青睐之际，二线电池厂商正在加快抢占市场份额。另外，车企为了保障电池的稳定供应，与电池企业的关系逐渐从单一转向多元，这也为二线动力电池企业带来了契机。包括中创新航、欣旺达、国轩高科等在内的二线电池厂商已经露出“獠牙”，开始抢夺宁德时代打下的江山。无论是在三元电池领域，还是磷酸铁锂等品类中，二线动力电池企业的装车量都在不断提升。而这背后，是主机厂与二线动力电池企业的深度绑定。

  2022年动力电池厂出于担忧供应产能去锁定产能，多家动力电池企业加快上游区域布局，目前，新能源汽车的快速发展，其对动力电池的需求不断增加。二线动力电池企业订单迎来增长，受地缘政治与疫情导致的物流运输停滞的影响，不确定性较大，预计后市价格或将呈现稳中有升的趋势。

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