经销商库存的不断上升，影响汽车市场需求开始减速

  中国报告大厅网讯，汽车市场今年以来市场相比去年比较好，在购置税减半等政策的实施下刺激了市场的活力释放了需求，但是上个月消费市场有所下降不过行业对于市场后市还是利好的市场也相对比较乐观。

  党的十八大以来,中国汽车市场发生了翻天覆地的变化:2012年我国汽车销量为1930.6万辆,2021年汽车销量达2627.5万辆,这一数字相当于美国与欧洲销量之和,占全球汽车销量的32.42%;新能源汽车方面,2012年我国新能源汽车销量仅为1.3万辆,2021年新能源汽车销量跃升至352.1万辆,连续7年位居全球第一。

  汽车行业市场数据显示,2022年一季度,中国品牌新能源乘用车累计销量同比增长1.5倍,高于市场整体增速。在乘用车总销量中,中国品牌销量占比达75.1%,较去年同期提高2个百分点。

  7月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%,同比上升2.1个百分点,环比上升4.9百分点。

  市场需求放缓是7月经销商库存有所上升的核心原因所在。从分指数情况看,7月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降,从业人员、经营状况指数环比上升。

  具体分析来看,购置税减半政策6月份开始实施,极大地激发了市场活力,加上厂家和经销商冲击半年目标也加大了6月下旬的促销力度,6月份新车销量环比、同比大幅增长,也提前透支部分7月市场需求。

  此外,超过三成的省市及地区的优惠政策在6月底前结束,叠加天气炎热、传统淡季及疫情等因素,7月份消费者看车趋淡,乘用车市场表现略低于预期。

  汽车市场分析数据显示,7月1-24日,全国乘用车市场零售115.6万辆,同比去年增长19%,较上月同期下降10%;全国乘用车厂商批发124.2万辆,同比去年增长32%,较上月同期下降8%。中国汽车流通协会预计,全口径狭义乘用车终端销量约为165万辆左右,同比增速较6月放缓。

  汽车行业市场调查显示,由于6月年中冲量以及厂家政策回调,市场需求提前消化,多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足、库存车压力较大等问题。不过,在各地利好政策支撑下,经销商资金周转问题有所好转,经营状况改善。

  中国汽车产业即将进入一个前所未有的全方位对外开放新时期,新能源汽车以先行者的姿态正迈向竞争发展与结构调整并重的新发展轨道。

  尽管在购置税减半政策下消费市场释放，但是在经销商库存不断增加后市场的增速也下降了，新能源汽车将是行业未来的新发展轨道。