成品油市场价格下调 我国成品油市场涨跌幅互抵

  中国报告大厅网讯，成品油市场价格规格进一步完善，2022年国际成品油市场呈现跌后反弹走势。本轮成品油零售价格下调落实之后，有国庆自驾游的居民消费用油成本将小幅降低。虽然以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现微幅下行的趋势，但该项趋势并不稳固。

  成品油市场价格下调

  成品油价迎来年内第七降。国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自21日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低290元和280元。

  据2019-2024年中国成品油行业运营态势与投资前景调查研究报告测算，本次调价折合成升价后，92号汽油每升下调0.23元，0号柴油每升下调0.24元。以油箱容量50升的普通私家车计算，加满一箱油将少花11.5元左右。隆众资讯分析师徐雯雯表示，按市区百公里耗油7升至8升的车型，平均每行驶100公里费用减少1.7元左右;对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里燃油费用减少9.6元左右。调价后，全国大多数地区车柴价格在8元/升至8.2元/升，92号汽油零售限价在8元/升至8.2元/升。

  2022年以来，国内成品油市场共经历18轮调价，呈现“十一涨七跌零搁浅”的格局。涨跌相抵后，年内汽油价格累计上调1305元/吨，柴油价格累计上调1255元/吨。国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内9月6日至9月20日国际油价大幅下降。本轮计价周期内，原油价格整体下跌幅度大于涨幅，变化率维持负向宽幅波动，据测算，截至9月21日第10个工作日，参考原油品种均价为88.73美元/桶，变化率为-6.43%，国内汽柴油零售价下调如期兑现。

  调价周期内，发达经济体开启“激进加息”甚至“暴力加息”周期，市场恐慌情绪加大，加速抛售原油期货，带动油价大幅下跌。加拿大央行加息75个基点至3.25%，为2008年以来最高值;瑞典央行将基准利率从0.75%大幅提升至1.75%，创近30年来最大幅度;欧洲央行宣布上调利率75个基点，创2002年欧元正式流通以来最大加息幅度。美国8月份CPI与核心CPI双双高于预期，市场普遍预计美联储将加息75个基点。发达经济体大幅加息，市场忧虑全球经济增速放缓、原油需求下降，纷纷抛售以应对。美元指数再创20年新高，也打压原油价格，伦敦布伦特油价一度跌破每桶90美元。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降6.77%、6.07%。

  我国成品油市场涨跌幅互抵

  近期国际原油走势偏弱，虽然有伊朗核谈判再陷僵局、欧洲年底前全面禁运俄罗斯石油的制裁令提振原油市场，但涨幅始终不敌经济衰退或抑制需求的风险以及美联储将迎来新一轮加息等消息利空油市，国际原油维持震荡波动但整体相对弱势。在此背景下本轮零限价下调窗口如期开启，至9月20日原油收盘，跌幅接近280元/吨，成品油零限价年内第7次下调基本落实。

  截止到此次调价周期，2022年国内成品油市场共经历十八轮调价窗口，涨跌幅互抵后，汽柴油分别累计上调1305元/吨、1255元/吨。本轮零限价下调一定程度上减轻了车辆出行成本。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，9月21日后加满一箱汽油将少花11元左右;月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少大概35元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，春季更换0号柴油后，调价兑现后月度油耗成本将减少952元左右。

  目前市场对经济前景的看法仍不乐观，但欧洲能源短缺风险或可一定程度上限制国际油价跌幅，后市或仍偏弱震荡。国内市场方面，虽然临近月底商家销售压力渐增且本轮批零限价下调利空成品油市场，但十一节前补货或可在短期内为汽柴油价格提供支撑，因此预计后市汽柴油价格或将稳中趋弱运行。下轮成品油调价窗口将于10月10日24时开启，以目前油价测算下轮成品油零售价暂呈现搁浅预期，最终成品油批零限价走向还需关注调价模型给出的指引。

      我国成品油市场稳定供应，油品市场或仍处于降温的大环境之下，受供需矛盾变化影响，油价或出现不同程度的震荡反弹，但整体仍是弱势为主，消息面支撑偏弱。对于未来国内成品油价格走势，业内人士分析认为，影响油价的因素很多，第四季度国内油价走势的不确定性较大，也不排除潜在的上涨风险。

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