在以往，国产汽车市场在所有人的眼里都是一个低廉的形象，主打的也都是中低端市场，这是不可否认的事实，但是在这十年间，自主品牌迅速崛起大家也是看在眼里。在各个细分市场，自主品牌有了越来越多拿得出手的产品，尤其是SUV领域，甚至可以吊打一众合资品牌，消费者也逐渐对国产车有了改观，认可度越来越高。
“水往低处流，人往高处走”，汽车品牌亦是如此，在有了越来越高的市占率以及品牌影响力之后，自主品牌开始纷纷转型高端，当然，自主品牌如果想要从合资品牌手中抢份额，这也是必经之路。
2022-2027年中国国产汽车行业市场专题研究及市场前景预测评估报告从当下来看，吉利，长城，长安、比亚迪等一线自主品牌都在高端市场有了布局，有的发布了高端子品牌，也有的旗下的产品售价突破“售价天花板”，比如比亚迪汉，售价为21.48-32.98万，领克09，售价26.59-32.09万，还有红旗H9售价30.98-86.00万等。
可以说，在以往，国产车的售价能突破30万的少之又少，而现在是一抓一大把，但让人惊喜的是，即便是卖得售价达到30万级，依然有不少的消费者为之买单，比如比亚迪汉已经成功跻身豪华品牌BBA霸占的C级车行列，卖得好的时候月销量能够达到两万多台。
毫无疑问，只要产品够硬核，便能在竞争激烈的汽车市场获得一席之地，无关售价高低，同时也说明了自主品牌走高端路线，那是可行的。
而且相信大家都已经看到了，除了传统自主品牌之外，还有一些造车新势力的售价也不低。比如理想ONE(售价34.98万)，小鹏P7(23.99-42.99万)等产品，作为在汽车市场中的“后来者”，这些车型却拥有相当不错的销量成绩，而且造车新势力还在推更贵的产品，比如理想L9售价达到了45.98万，市场热度非常高。它们的热销都说明了在智能电动化时代一切皆有可能。
不仅如此，如今自主品牌还在向更高端的市场进击，就比如前不久广汽埃安就发布了一款超跑Hyper SSR，两个版本的预售价分别为128.6万元和168.6万元;Polestar极星6纯电动超跑起售价达到了168万，全球限量只有500台，国内10台配额已经售罄。
还有红旗的纯电超跑S9，这车目前还没有正式量产，但是网上有消息称其售价高达千万。不仅是售价足够唬人，这些纯电超跑在性能和外观等各个方面都有着超前的表现，比如广汽埃安Hyper SSR的零百加速可达到1.9秒，这里我们就不多说了，能够将定价定在这个级别，人家品牌肯定是有底气在的，产品力也毋庸置疑，再加上自主品牌现如今在新能源车市场的表现本就非常强势，压了合资品牌一大截，争相推百万级纯电产品也就早晚的事儿。
更重要的是，未来必定是新能源电动化的时代，对于自主品牌而言，提早布局便是抢占有利位置。最后要说的是，只要产品足够有说服力，按照自主品牌现如今在市场中的影响力以及口碑来看，消费者自然是愿意买单的。
国产汽车是稳增长、促消费的重要领域。最新数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，突破千万辆大关。2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。在全球十大畅销新能源汽车车型中，有6款是中国品牌车型。2022年前5月，自主品牌新能源乘用车消费占比超过了80%。最新公布的“双积分”数据显示，自主品牌车企位居前列。
国产汽车设计新颖，从外形和定位上看，相比燃油车，新能源汽车本身科技感就更足一些。特别是在近几年，国内主流的本土新能源汽车品牌在智能车灯、悬浮式中控台、车载互联等方面设计得非常不错，客观地看比很多外国品牌汽车还要时髦、新潮。特别是绿色环保的理念符合我们年轻人的口味。
上汽集团新能源汽车销量同比增长32.90%，东风汽车新能源汽车销量同比增长70.37%;奇瑞集团实现新能源汽车销量112278辆，同比增长177.5%。从国内各大车企近期纷纷披露的上半年产销数据中，不难看出国产汽车发展新能源势头强劲。新能源汽车是国产汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。近年来，全球新能源汽车市场规模快速扩大，带动了国产汽车新能源产品市场竞争力快速提升。
国产汽车积极发展混动车型，2022年国产汽车行业发展迅速，但主要还是依赖资源的援助。再加之外来车企的市场话语权，导致我们自主品牌车型早期的产品力和影响力在国内翻不起浪花，更不要说去争夺海外的市场了，在国内站稳脚跟算是不错了。
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