交通基建投资稳步增长 政策积极扩大交通有效投资

  中国报告大厅网讯，交通投资建设稳定上涨，2022年交通发展绿色转型取得积极进展。当前，交通有效投资持续发力，将助力经济实现开局稳。在扩大交通有效投资时，还要引导资金投向乡村，以国家乡村振兴重点帮扶县为重点，加强脱贫地区交通基础设施建设，实施乡镇通三级及以上等级公路建设，有条件地区推动乡镇对外双通道建设。

  交通基建投资稳步增长

  2022年前三季度，我国完成交通固定资产投资2.7万亿元，同比增长6.3%。2022-2027年中国交通行业市场供需及重点企业投资评估研究分析报告指出，前三季度交通固定资产投资同比增速明显高于2021年全年4.1%的增速水平，维持了高位运行。主骨架路线方案的落地将进一步带动交通设施投资，为稳住宏观经济大盘、保持经济运行在合理区间提供了有力支撑。

  伴随铁路建设加码，各方面资金保障正迅速跟上。近日，国家发改委发文称，同意国铁集团发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金中1002.6亿元用于铁路建设项目，250亿元用于装备购置，1747.4亿元用于债务结构调整。铁路建设项目符合《绿色债券支持项目目录(2021年版)》支持范围的，可以发行绿色债券。

  在刚刚过去的10月，地方债迎来下半年的一个发行高峰，全月发行6687亿元，其中不少是盘活的地方专项债结存限额。财政部介绍，5000多亿元专项债地方结存限额将重点投向交通基础设施、能源、农林水利等九大领域。

  政策性开发性金融工具正加速落地。国开基础设施投资基金、农发基础设施基金、进银基础设施基金披露的信息显示，政策性开发性金融工具已落地规模超6000亿元。资金落地与新开工项目实现共振，看好后续交通基建投资表现。上半年提交审批的交通基建项目会逐步开工，实物工作量将持续释放，而政策性开发性金融工具增量额度快速落地，将继续推动项目加速开工。

  政策积极扩大交通有效投资

  2022年是“十四五”规划全面实施的重要一年。要清醒认识扩大交通有效投资的艰巨性，多管齐下、化危为机。为更好扩大有效投资，要充分发挥交通逆周期调节作用。业内人士建议，首先要加强长周期、全方位的项目储备，以精准补短板、惠民生以及提升项目的社会效益为导向，构建央地间、部门间、政企间的多维度协作机制，发挥好交通投融资应对外部经济冲击的关键作用。同时，围绕共同富裕目标，做好东西部财政资金协同，加大中央资金对欠发达地区及困难地区倾斜支持力度。

  其次，完善覆盖交通项目全过程资金保障机制，提升项目全生命周期的资金使用效益。及时跟踪、科学应对原材料价格波动，探索在工程计价中推行发包承包双方合理分担建设成本的风险共担机制，降低价格波动带来的投资风险。优化改进现有交通行业价格形成、调整和补偿机制，实行上下游价格调整联动机制。全面评估公路养护对经济拉动的重要作用，加强财政资金对基础设施养护的支持引导，以符合行业发展阶段的需要和拉动经济的需要。

  各级交通运输主管部门将落实好项目建设资金，加快推进项目前期工作，统筹要素资源，优先保障规划内项目建设需要，形成工作合力。定期开展跟踪调度，层层压实责任，督促加快推进在建项目，抓紧新开工一批成熟项目，尽快形成实物工作量，形成储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批的良性循环。

  交通企业受疫情影响收入下降，2022年我国再次加大交通行业建设。目前为持续深化推进全国文明城市、国家卫生城市创建工作，政策进一步明确了交通行业的创建要求和标准，扎实推进了创建各项工作的落实。未来城市轨道交通投资有望快速增长，将使城市轨道交通产业链企业迎来更多发展机遇。

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