据宇博智业市场研究中心了解，“蛟龙号”是由七〇二所等单位研制的载人潜水器，2010年5月31日在江阴启航，随向阳红09海试船驶入南海进行3000米级海试，成功书写了中国载人深潜新的神话。8月26日，“蛟龙号”深海载人潜水器在南海取得3000米级海试成功，最大下潜深度达到3759米;2011年7月26日北京时间6时12分首次下潜至5038.5米，顺利完成本次5000米级海试主要任务。
距离马航MH370航为推动中国深海运载技术发展，为中国大洋国际海底资源调查和科学研究提供重要高技术装备，同时为中国深海勘探、海底作业研发共性技术，2002年中国科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。班失联整整一个月过去了，“黑匣子”电池即将耗尽，各国搜寻队伍几乎是在与时间赛跑。5日起，中国和澳大利亚搜寻船只相继宣布接收到“疑似黑匣子信号”。但澳大利亚海事安全局联合协调中心7日在记者会上宣称，中澳发现信号的地点相距600公里，“无法确认信号是否属于同一源头”。接受《环球时报》采访的多名中国专家认为，即便确认信号为MH370航班的黑匣子发出，未来要将其打捞出来也可能是漫长的过程。
中外探测设备的确存在差距
中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，在中国“海巡01”船5日宣布接收到疑似黑匣子发出的频率为37.5千赫兹脉冲信号后，西方媒体上充斥着不少对于“中国用放置在小型救助艇上的黑匣子搜录仪就能找到信号?”的质疑。中国专家解释说，“海巡01”携带有多套海测设备，其中黑匣子搜寻仪的水下最佳探测深度是2000米，最大探测深度5000米，因此它的确能够监测到海底信号。但考虑到搜寻海域深度达4000-4500米，已经接近该设备探测极限，因此探测仪的准确性有限。
相比之下，这次参与搜寻的英国海军“回声”探测船本身就是专为水文调查而设计，舰上配备有多波束回声声呐、海洋拖曳声呐、声学多普勒海流剖面仪等专业设备。7日上午，中国4艘舰船和英国“回声”号在接收到疑似黑匣子信号的海域进行复核扫测，由于“回声”号可以6-10节的速度进行动态扫测，因此其探测范围更大、效率更高。
澳大利亚“海盾”号调查船在执行这次搜寻任务前，还紧急安置了美国“蓝鳍-21”自主水下载具及TPL-25拖曳式声波定位仪。其中TPL-25曾参与2009年法航A330失事客机的搜索，最大探测深度可达6100米。中国海军专家李杰7日接受《环球时报》采访时说，与中国船只的设备相比，美国TPL-25能根据需要精确调节工作深度，从而避免海浪、洋流、漂浮物等对信号传输的影响，因此探测结果更为准确。据美国有线新闻网7日报道，“海盾”号6日最初在水下300米探测到疑似信号，将探测器下潜至1400米后发现信号变强，持续2小时20分钟。
阅读中国报告大厅发布的《2013-2018年中国载人潜水器行业市场调查报告》
中澳接收信号不太可能是同一来源
中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，由于中国和澳大利亚发现信号的地点相距600公里，李杰表示，即便考虑到洋流等因素的影响，黑匣子信号在海中传输距离也不会超过100公里，因此中澳发现的不太可能是同一信号源。但到底哪个信号来自MH370还需核查。据介绍，每架客机黑匣子信号的波形都是特定的，将它与美国波音公司的数据进行比对，就能识别出黑匣子所属的客机。
黑匣子电池理论上只能支撑一个月，如今中澳探测到的信号都时断时续，是否说明电池电量已经耗完?中国海洋发展研究中心研究员郁志荣告诉《环球时报》记者，由于搜寻海域水深4000-4500米，而且海底山脊、火山、海浪等复杂海洋环境都会影响信号的反射和传输，这才是信号微弱且时断时续的原因。他表示，鉴于黑匣子电池电量已接近极限，此后信号虽可能不会立刻消失，但强度将逐步减弱，通过增加探测器工作深度仍有希望捕捉到信号。
确认黑匣子信号后怎么办?
郁志荣强调，在信号完全消失前完成对黑匣子的初步定位非常重要。如果确认找到的的确是MH370的黑匣子，根据信号在水中传输时强度会随距离而衰减的特性，搜寻船只沿不同航道反复在目标海域搜寻和监听，可进一步缩小搜寻范围。李杰表示，在确认黑匣子位置后，可以先靠测量船通过回声测深仪等设备绘制海底地形图，引导深潜器在海底进行更细致的搜寻。例如美国“蓝鳍-21”自主水下载具可在4500米海底连续工作25小时，它在100米距离内对海底物体的分辨率可达7.5厘米，因此可以准确判断海底物体是否属于客机残骸。但他强调，与动辄上万平方公里的目标海域相比，即便“蓝鳍-21”这类先进装备的搜寻范围也很有限，要找到黑匣子仍是一个长期过程。
如果发生最糟糕情况，即黑匣子电池已经用完，而已经发现的信号被证实并非MH370黑匣子发出，搜寻人员仍有办法。李杰说，这种情况下，搜寻重点可以重新放回最可能的海域，通过寻找飞机碎片来确定大致坠海地区，不过用这种方法，需要搜寻的范围就更大了。
中国深潜器可否显身手
中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，由于目前判断的坠机海域平均水深超过4000米，未来打捞工作无疑将考验各国的深海能力。中国目前已研制出可潜7000米的载人深潜器“蛟龙”号、3500米级无人缆控潜水器(ROV)“海龙”号和6000米级无人无缆潜水器(AUV)“潜龙一号”。国家深海基地管理中心主任刘峰7日告诉记者，这些不同类型的深潜器可在海底搜寻和打捞时组合起来，以便发挥更好的效果。他解释说，通常AUV没有直接作业能力，它搭载有精密测量设备，主要在前期负责测绘海底地形和搜寻定位目标的准确位置。而“蛟龙”号这类载人深潜器的特性是定点作业能力非常强，但不适合现阶段就参与大范围搜寻，而且为保障安全，它还需要事先了解作业海域的详细海况。当 AUV完成前期勘探任务后，载人深潜器就可以大显身手，既能参与直接打捞黑匣子或客机残骸，还可评估水下状态和打捞模式，起到“现场指挥”的作用。
美国有线新闻网称，搜索海域不仅深度大，而且海底地形复杂，包括洋脊、海沟和海底高原等各种地形，水中还可能存在难以察觉的暗流。刘峰强调，与ROV相比，载人深潜器在复杂地形的作业能力恰恰是最突出的优点，驾驶员实时操纵深潜器，比ROV通过遥控进行操纵的模式更为灵活。“蛟龙”号2013年就曾在水深3000米-4000米的海山区成功开展收集样品等复杂作业。而ROV也有自身的优势，它通过线缆提供动力，虽然线缆会给作业带来一些不便，但能较长时间在水下持续工作。
各国深潜
美国“的里雅斯特号”(10916米) 建造时间：1960年 下潜深度：10916米(近11公里) 水下时长：20分钟
日本“深海6500”号(6527米) 建造时间：1989年 下潜深度：6527米 水下时长：8小时
俄罗斯“和平一号”和“二号”(6000米) 建造时间：1987年 潜水深度：6000米 水下时长：17至20小时
法国“鹦鹉螺”号(6000米) 建造时间：1985年 下潜深度：6000米 水下时长：暂缺
中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，通过世界各国深海潜水器的数据，我们可以看到：中国的深潜研究相比国外要落后50年，虽然现在蛟龙号在下潜深度上已经取得比较好的成绩，但也只是在用现在的技术与三四十年前的别国技术相比，而且优势也不明显;与美国50年前的“的里雅斯特号”深海潜水器相比，更是差距悬殊。所以，我国深潜器取得一点进步，绝不能沾沾自喜，深潜研究仍然任重而道远! 第一，蛟龙号目前的最大下潜深度虽然位居世界第二，但与后面的三个国家根本拉不开差距;与第一的美国差距可谓是还“相当大”，并没有多少骄傲的资本; 第二，我国深潜技术落后世界三四十年，蛟龙号目前的下潜深度是在与他国三四十年前的成绩作比较，实际并不具备可比性，故我们并没有多少骄傲的理由; 第三，蛟龙号只是深潜实验，接下来水下时长以及稳定性的考验还等待着我们。所以，我们也并没有余力骄傲。 当然，我国深潜技术起步晚，取得如此不凡业绩也是值得肯定的。但我们决不能为此而沾沾自喜、忘却前进步伐，我们的任务任重而道远!
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