国内首部快递专用三轮车技术要求标准出台 9月1日实行

　　在业务量持续迅猛增长的同时，快递行业仍面临着事故不断、行业标准缺乏的境况。近日，国家邮政局对外发布《快递专用电动三轮车技术要求》标准，这是国内首部电动三轮车行业标准。 该标准将于9月1日正式实施。

　　标准坚持安全第一的原则，系统地明确了电动三轮车的安全性要求，从车辆尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等方面，对快递电动三轮车的技术要求予以规范，以确保快递三轮车质量，提升安全性能。

　　国家邮政局政策法规司副司长金京华介绍：“近年来，我国快递行业使用电动三轮车数量大幅度增加，仅北京用于投递的电动三轮车接近2万辆。”

　　金京华说，近年来，由于客货不能混装，以及货车在一些城市不能进城等情况，电动三轮车凭借机动灵活、价格低廉、低碳环保、载货量较大等优点，成为‘最后一公里’投递服务的首选交通工具，但也存在不少问题，需加强规范。发布这个标准是做好快递末端服务的现实需要，目前只是行业推荐，非强制性执行标准。

　　他说，标准的出台不仅可以为生产、快递企业提供可靠的技术依据，还可以引导快递专用电动三轮车有序发展、规范运行。

　　标准规定：快递三轮车最高车速应不大于15千米/小时；一次充电后，续驶里程应不小于50千米，并只准乘坐驾驶人1人；正常骑行、搬运和维修快递三轮车时，人体及手、腿可能触及之处不应有尖角、毛刺、飞边等外露的锐边；厢体门宜采用双门对开的形式，并装有防盗锁；车厢体上应有“快递”统一标识、快递企业标识及服务监督电话等信息。

　　据中国报告大厅发布的《2013-2018年中国三轮车市场深度分析报告》分析认为，电动三轮车在降低快件收派人员劳动强度、防止快件丢失、减少快件损坏等方面有着其他交通工具不可替代的重要作用，适合现阶段快递收派作业需求。但徐勇同时认为，邮政局标准的实施还需要工信部、公安部等相关部委和地方政府的配合。

　　此外，7月14日，国家邮政局公布，今年上半年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入和业务总量涨幅均超20%。其中，上半年快递业务量达59亿件，同比增长53.7%。