我国汽车配件的质量急需提升

　　影响我国自主汽车零部件品质控制能力提升的因素有许多，这些因素均是互相关联的，解决这些问题应多管齐下。企业提升品质控制能力应从自身做起、加快行动，政府对市场环境的净化以及健全法律、法规也是当务之急。先进的装配生产线也是产品质量管控的重要保证。

　　近年汽车市场的高速增长，也是企业不重视提高质量的重要原因。萝卜快了不洗泥，快速增长的市场给了我们无限的机会，部分企业不执行质量管控体系要求地能生存，产品质量差一些也能生存，而且表面上看生存得还不错，许多问题被掩盖了。

　　据宇博智业市场研究中心了解，汽车零部件企业的另一个重要客户市场是售后市场，汽车零部件的质量问题在我国售后市场的表现更加突出。由于标准、法规的缺失，我国汽车零部件售后市场主要体现为价格的竞争，假冒伪劣充斥，产品的品质良莠不齐，不但损害了消费者的利益，浪费了国家的资源，对零部件企业的质量意识的形成也造成巨大冲击。

　　同时，由于低质低价，这些企业对优良自主零部件企业的产品品质也造成下拉的影响。这一市场涉及零部件企业更多，其影响更大。随着近年我国汽车产量的迅速增长，我国汽车保有量将迅速增加，今后我国售后市场将呈现爆炸式的增长，如果售后市场假冒伪劣这一问题不解决，将对我国汽车零部件品质的提升造成更大的影响。上述现象不但存在于我国汽车行业领域，几乎其他产业各个领域均有所存在，因此，全民质量意识很难形成，高品质的产品也很难造就出来。

　　在近日举行的2014中国汽车零部件行业年会上，中汽协报告指出，经过几十年发展，中国品牌汽车零部件企业已经基本覆盖绝大部分汽车零部件。但中国境内汽车零部件企业呈现中国品牌企业、中外合资企业和外国独资企业并存发展的局面。

　　据不完全统计，零部件企业总数超过10000家（规模企业不到6000家）。其中，外资背景企业（独资45%，中外合资55%）占规模企业数的20%，但其市场份额高达70%以上。其中，中国品牌零部件企业市场份额不足30%，其中90%的产品集中于中低端，且市场份额呈现下降趋势。而在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%。在发动机管理系统（包括电喷）、ABS等核心零部件领域，外资企业所占比例分别高达95%和90%以上。

　　从中国汽车零配件行业发展前景预测报告了解中国品牌零部件企业的发展面临来自多方面的挑战，包括面临着全面提升质量的压力和顶层设计缺失的困扰。这些企业在自主创新能力、产品核心竞争力等方面，都难以与国外先进企业相抗衡。

　　随着中国车市竞争的日益加剧，控制整车成本是合资车企和自主车企为获得更多利润的首选动作。在中国市场上，相关合资车企为谋求利润在车型上进行各种减配，甚至偷工减料的新闻亦非常常见。

　　而近年来，国内原材料价格一直在持续上涨，在整车成本不断压缩的情况下，厂商势必会降成本压力转移到零部件供应商身上，从而导致了部分供应商的偷工减料。

　　目前中国汽车市场高速发展，零部件国产化进程不断加快，整车厂商为了降低车价赢得市场，不断地挤压零部件供应商的空间，如果持续发展下去，汽车零部件的质量堪忧。

　　虽然有企业常号称自己的国产化率高达95%，但其实80%以上的部件都是所在国零部件厂跟着整车到国内做配套的，严格意义上来讲根本不算国产。纯国内的供应商很少，像一些车辆的镀铬条，简单的内饰配件等才是国内企业提供的。

　　未来我国汽车工业发展的增速将大幅放缓，竞争会变得更加激烈，客户会更加关注零部件的质量；　低质低价的市场需求将快速萎缩，拼价格的时代将过去，企业只有确保产品质量才能生存，零部件产品的质量将成为决定未来竞争成败的根本。

　　目前在我国，汽车用户普遍有着进口车和本土化率较低的车是高品质车的观念，这意味着本土自主整车企业的产品质量还没有获得国内用户的认可。总体说，我国本土自主整车及零部件普遍品质水平不高，与外资企业相比有较大的差距，其表现主要为产品一致性差、可靠性差。