顺港港口客滚业务悄然“转型” 布局货滚板块的步伐加快

　　旅顺港坐落于辽东半岛最南端，西濒渤海，与山东半岛、朝鲜半岛和日本列岛隔海相望。有“渤海之咽喉，辽鲁之桥梁，京津之门户”的美誉，为国家一类开放口岸。

　　短短6年，旅顺港货运吞吐量增长近3倍、客滚运量年均增长逾30%、营业收入增加了3倍。今年暑运期间，在大连口岸车、客流量整体下降的情况下，旅顺港生产逆势上扬，车、客运量均实现两位数增长，成为渤海湾客滚运量增长最快的港口。近几年，旅顺港港口客滚业务悄然“转型”，布局货滚板块的步伐加快，全力打造渤海滚装物流集散地。

　　4条客滚航线辐射渤海圈

　　2010年9月，大连港集团、旅顺新港港务公司、大连世达集团合资成立大连港旅顺港务有限公司，负责港口运营，注册资本3.5亿元。公司成立后，旅顺港迅速进入“跨越式”发展轨道。

　　2014年，旅顺港800平方米的新候船大厅建成投用，旅客接纳能力从300人提升到了1000人。之后，又增加了实名检票系统，可对旅客个人信息与客票信息同时扫描、存储，每位进站旅客验票工作可在3秒内完成。

　　2015年，旅顺港投资近2000万元安装了大型车辆安检仪。这台目前国内客滚运输行业中最先进的车辆安检设备，可一次扫描各型车辆2－5台，安检效率由原来的每小时12台提高至60台，效率提高了3倍。采用由大连港独立研发的安检仪管理系统，操作简便，实现了车辆安检全程电子信息化，并与港口售票系统、生产管理系统实现互联，能满足旅顺港5年的发展需求。

　　2016年8月25日，“旅顺—龙口”客滚运输航线正式恢复通航，在辽鲁两地间又搭建起一条便捷的海上运输通道。龙口航线的开通，使旅顺港目前拥有了蓬莱、东营、天津、龙口4条客滚航线，是渤海湾客滚航线最多的港口，在渤海湾已初步形成扇形辐射新格局。

　　散杂货运量5年增长近3倍

　　旅顺港现有1个工作船泊位、2个5000吨级客滚兼件杂货泊位、一个5000吨级通用件杂货泊位、一个1万吨级通用件杂货泊位和26万平方米场地，港口配套设施齐全。基础设施、航线网络以及港口服务的完善和提升，为港口发展搭建了“起飞”平台。

　　旅顺港货运业务主要服务于港口周边装备制造、船舶制造企业，主要货种为钢材、设备、散盐、大型钢结构件，可接纳2万吨以下船舶进港装卸货物与维修。从2015年开始，旅顺港转变思路，货运业务由重工型向轻工型转变。当年6月中旬，旅顺港在5泊区“拉鲁”号冷藏船完成大连口岸首例外贸散装活体水产品帝王蟹的接卸作业。截止到2016年9月，已累计完成外贸散装进口活蟹船舶21艘次，实现运量727吨。其中，帝王蟹进口总量已占全国的60%，货源产品已基本辐射全国。目前，旅顺港年货运吞吐量已增至70万吨，较2010年散杂货物的吞吐量涨了近3倍。

　　据旅顺港务公司介绍，旅顺港处于渤海湾核心区域，客滚业务是其主要发展方向，现已吸引了渤海轮渡1/3的运力，在渤海湾众多港口中所占的市场份额，由原来的5%增加至16%，运量年均增长30%以上，成为渤海湾客滚运量增长最快的港口。

　　今年，在大连口岸运量整体减少的情况下，旅顺港客滚业务实现逆势上扬。暑运期间，到港车流及客流量节节攀升，共完成进出港旅客21.5万人、滚装车3.5万台，成为渤海湾滚装车辆运量唯一实现增长的港口。与去年同期相比，完成车、客运量分别增长了11.4%和14.3%。尤其是在旅顺至山东蓬莱、东营两条客滚航线，分别以载客3107人和1890人，创下了通航以来的单日进出港旅客数量最高纪录。

　　旅顺港务公司成立6年，营业收入增加了3倍。目前，每年进出旅顺港旅客约62万人次，滚装车辆18万台次，年货物吞吐量2200万吨。

　　而随着旅顺-龙口航线的开通，将拉动旅顺港运量增长25%，港口收入增加30%，客滚业务市场逐年向好。2017年，预计旅客运量将达到80万人次、车辆增至22万台次，旅顺港在渤海湾海上滚装物流枢纽港的地位正日益显现。

　　滚装业务布局“十三五”

　　占据与山东半岛、京津两地隔海相望之地域优势，客货滚装业务一直是大连港集团的7大支柱性货种之一。近几年，港口客运出现新变化，旅游客流占到旅客总量的80%，客滚业务也开始悄然转型。

　　“旅顺港的未来在于滚装业务，发展的基础是货滚业务。”据旅顺港务公司相关负责人介绍，面对新形势，旅顺港不断拓展大连港在渤海一翼的客滚板块发展空间，积极寻求新的盈利突破口，为企业转型发展提供新动能。

　　发展货滚业务，旅顺港有码头资源优势、能靠泊大型滚装船、地处辽鲁“黄金水道”。通过与潍坊市港航局签署战略合作协议，双方联手，共同开发、开通旅顺-潍坊货滚航线。

　　未来，旅顺港将着手打通渤海湾东西方向和南北方向两个货滚大通道，逐步把货滚船打造成内贸多式联运集装船，可以装载甩挂车、集装箱、折叠周转箱和托盘等标准运输单元，并结合驼背运输，形成公水、铁水、公铁等独具特色的完整多式联运体系。

　　同时，旅顺港正在积极谋划建设自己的货滚船队，实现货滚物流供应链的全过程控制，进而把旅顺港建成渤海滚装物流集散地。通过不断向滚装供应链两端延伸，实现客滚板块由港口经营人向物流供应商转型。力争在“十三五”期间，实现资产、收入、利润翻一番的战略目标。相关投资咨询可查阅《2016-2021年中国港口行业市场需求与投资咨询报告》。