长安汽车全年销量跌宕起伏 轻型车销量迎来收获季

　　在SUV市场吃到甜头的长安汽车,在广州车展上发布了一款全尺寸SUV。这款新产品被长安寄予厚望:不仅用了最先进的技术,甚至提出要挑战合资品牌。长安汽车股份有限公司副总裁龚兵接受专访时透露,对长安来说,最现实的目的是在连续八年销量第一的前提下,实现产品的量变到质变。

　　然而，在自主品牌高端车型发力上探的同时，其现有车型仍面临着全年销量波动频繁、产品生命力难续等问题。“产品生命周期短是自主品牌的通病，也是自主品牌在研发方面‘欠火候’的标志。”对此，资深汽车媒体人管学军表示，自主品牌须有更长远的研发眼光以及更扎实的造车品质，以支撑其保持良性发展。

　　车型销量震荡

　　谈及长安汽车的销量情况，朱华荣表示很乐观，“长安汽车自主品牌乘用车的销售情况高出预期，今年前10个月就突破了100万辆，预计全年可达120多万辆。”

　　然而，尽管全年销量或再创新高，却无法掩盖长安汽车旗下产品销量起伏不止的现状。

　　据汽车行业分析及市场研究报告了解，长安汽车乘用车品牌尽管今年10月份单月销量达8.42万辆，但今年7月份时，其单月销量却仅有3.34万辆，相差5万余辆之多。其中以长安CS75为例，其8月份销量达15017辆，相比7月份的6737辆销量环比增长122.9%;今年10月份，其终端销量更是达到了2.38万辆。在销量的大幅提升背后，是长安汽车经销商4S店放出的促销政策：部分车型优惠3万~4万元、“淡季走量促销、十一团购、年底冲量”等优惠活动，成为了推动销量走高的关键因素。

　　“促销是一把双刃剑。用得好，既可以扩大销量，又能够达到打击竞争对手的目的;用得不好，往往会‘杀敌一千，自损八百’。”谈及自主品牌的“促销依赖症”，一位某自主品牌的车企人士表示，促销手段的确具有“速效”功能，销量往往立即上升，但销量上升不代表就能彻底解决好市场问题。“只有推出有生命力的产品，把市场基础工作和售后服务等一些基础性工作做好，才是维护并开拓市场的长久之策。”

　　除利用促销手段拉动销量外，政策优惠扶植也是车企保持销量上升的重要保证。对此，长安方面也表示，今年车市的销量上扬与政策扶持有关。“2017年车市好不好要去问财政部，因为购置税减半这个政策对明年车市会有很大的影响。如果上述政策能够持续，2017年车市还将保持良好增长态势，增长率或可达到8%~10%。但是如果优惠政策取消，明年一季度或者是上半年市场增长可能较难实现。”朱华荣告诉记者。

　　事实上，自主品牌长期依赖政策扶持与舆论鼓励，也是被其认为难以实现“品牌向上”增强市场竞争力的原因之一。“合资品牌不会坐视自主品牌成长，理性消费者也不会受舆论及政策影响追捧自主品牌。因此，自主品牌需要国家培育扶植，更需要市场的考验，如是才能最终走向品牌高端化。”上述业内人士表示。

　　长安轻型车迎来收获季

　　短短几年间便成为国内轻型车领域中发展最快的企业之一。长安轻型车是如何做到的?

　　记者了解到，面对复杂的行业变化与激烈的市场竞争，长安轻型车始终以用户需求为依托，不断创新产品特性，转化市场优势。

　　近年来，日系轻客在与欧系轻客的市场争夺中渐落下风。但出于用户购车成本考虑，长安轻型车率先推出前置发动机车型，一举解决了日系轻客的容积和安全问题。随着453法规的推出，长安轻型车前瞻性的设计理念为其产品的热销奠定了良好的市场基础。

　　皮卡方面亦是如此。据了解，长安轻型车推出的1.5升皮卡车型已成为市场中排量最小的汽油车型，兼顾实用的同时，燃油经济性也得到了很好的保障。不仅如此，相较于传统皮卡车型，长安轻型车皮卡的货箱做到了完全平整，三面开启，载货能力得到了极大增强。

　　如果说，长安轻型车的轻客、皮卡产品依靠创新赢得了用户青睐，那么，轻卡则依赖差异化竞争，为用户带去了更多选择。

　　依赖于长安新能源全球研发体系，各板块产品间共享技术，使得轻型车新能源产品在续航、安全和可靠性方面提升巨大。睿行EM80第二代车型已在上海、盐城等地进行网点配送试运行，效果喜人。

　　正是本着对用户负责的态度，长安轻型车一路前行，未来值得期待。