中大无人驾驶压路机上路试验

　　近日，中大机械无人驾驶压路机进行上路试验，36吨智能压路机根据基站指令，在有些泥泞的试验地来回练习转弯和直行，遇到障碍物时，还会通过蓝色传感器感应后及时避让。　　

　　3月17日，中大机械公司技术部部长贺舜君透露，国内各行业特别是工程机械正逐步向智能化趋势转变，公司研发的振动碾压机械智能无人驾驶技术也算“应时应景”。“2013年开始研发该产品，也是顺应市场发展的一种行为。顾客对无人驾驶型的压路机非常感兴趣。”

　　近年来国内工程机械市场逐步回暖，作为压路机生产企业，通过无人驾驶压路机的研发，2017年，该公司产值有望翻番过亿元。　　

　　大大减轻劳动强度　无人机产品压实度更精准

　　谈及无人驾驶，似乎总让人很快联想到科技大片。尤其像压路机这样大吨位的家伙，如何保证“无人”状态的精准度？通过怎样的“神器”保证信号接收无偏差？当日，在中大机械无人驾驶压路机试验现场，贺舜君耐心地试图用最通俗的话语诠释该技术。

　　在国内工程机械市场，无人驾驶技术一直是自动化领域的一个热门课题。中大机械这款无人驾驶系统，能广泛运用于大型水坝、机场和高速公路等。以土石坝施工为例，土石料的碾压是一道关键施工工序，对碾压速度、遍数和搭接距离等有着严格要求。人工操作，时间长、劳动强度大，智能化程度不高，关键参数基本依靠驾驶员手动操作。

　　贺舜君称，“通过与北京四维公司合作开发该系统，即将投向市场。我们确定主体框架，四维公司根据现场试验反馈反复对技术进行改造，确保碾压精度和可靠性。”无人驾驶系统准确度更高，压实厚度、遍数记录、密实度报表甚至到后期的漏压现象等，都有整套完备的数据列表生成。

　　近年来，除传统振动压路机以外，中大机械还研发了能源利用率更集中的垂直振动压路机，给人的直观感受便是噪音更小。产品吨位上，也有明显变化，在原有32-36吨位基础上，新推22-26吨位系列产品。“所以，变才是唯一法则。不管前两年的节油产品或远程监控，还是现在的无人驾驶系统，我们一直努力沉下心，转型创新。”该公司相关负责人称，智能制造之路，虽过程走得艰辛，但一直在坚持，也取得了长足发展。

　　可捆绑亦可单系统销售　15公里内可多机联动

　　中大机械这款无人驾驶压路机，由振动式压路机本体、基准站、主控室三大部分组成。其中，基准站由GNSS（全球导航卫星系统）组成，具有定位服务功能。主控室包含服务器及电脑，通过发送指令实现信息交流。三者互联互通。结合后期软件运用，达到无人驾驶效果。

　　该公司负责人称，“初定于5月，针对产品召开新闻发布会，宣告产品研发成果。”目前正最后调试各方参数，确保无人驾驶的“傻瓜植入式”操作能直接复制进每一台机器。届时，只需根据现场作业环境和要求输入正确参数，就能实现无人驾驶。同时，压实区压实工艺、静压报告和压路机参数、厚度报表等，均有详细数据可一一对应。

　　谈及技术的具体参数和标准，贺舜君总能第一时间给出专业回应：“如何保证信号指令能在一定范围内有效？”“这个我们早有准备，眼下，信号已能覆盖至少15公里以上，并能实现多机联动。”多机联动，就如强大的互联网基站，最大限度保证信号可用，并兼顾周边多台无人驾驶压路机的实际操作。

　　据悉，该无人驾驶压路机中核心技术无人驾驶系统前后花费几千余万。在盈利方面，该无人驾驭系统有前期可通过和传统压路机进行捆绑销售，也可通过单买（或租赁）的形式来进行收益。