柴油价格出现下跌势头 十月出口量环比上涨203.84%

　　2017年10月我国柴油出口量为120.86万吨，环比小涨2.05%，同比则下跌10.83%。1~10月累计出口1323.56万吨，同比上涨8.96%。2017年10月我国柴油进口量为12.41万吨，环比大涨200%，同比暴涨36199%。1~10月累计进口柴油74.34万吨，同比下降6.65%。

　　柴油价格出现下跌势头

　　在经历近3个月涨势之后，国内柴油市场价格终于开始承受一定的压力。

　　中宇资讯数据显示，12月7日，国五0#柴油批发价格为7135元/吨，较前一个工作日跌15元/吨;这一价格较零售到位均价低了大约315元/吨。其分析显示，成品油零售调价预期转为负向延伸，国内汽柴油市场继续承压。12月7日，沿江市场主营汽柴油价格依然以稳为主，个别小幅调整50~80元/吨;华北汽柴油走跌50~200元/吨;华南汽柴油整体下滑，汽油50~100元/吨，柴油50~150元/吨;山东地炼下挫50~150元/吨。

　　资讯数据也显示，山东地炼成品油下行趋势较重，炼厂普遍降价刺激消费。12月7日，山东地炼汽油均价下跌约20元/吨，柴油下跌约60~80元/吨。

　　2017-2022年中国生物柴油添加剂行业市场发展现状及投资前景预测报告数据显示，自10月15日至11月初，柴油价格上涨410元/吨至6129元/吨，涨幅达7.12%，从10月24日起，普通柴油均价价格赶超92#汽油均价，这是继2016年10月17日之后的再一次“逆袭”。

　　对于此前的市场供应情况，一位山东炼油厂负责人告诉记者，目前山东柴油供应已经不像前几天那么紧张了，其他地区的情况也有所缓解。

　　正如此前业内人士预计，12月份以后，云南等项目投产，山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%，创年内新高，南北方资源整体供应充足，柴油社会库存将有所提高，预期供应紧张局面将得到缓解。

　　十月出口量环比上涨203.84%

　　从进口方面来看，10月通过保税监管场所进口的柴油量约为12.37万吨，通过一般贸易进口量仅为0.04万吨，因此月内柴油进口对市场影响极为有限。从出口量来看，10月份我国柴油出口量环比小幅走高。分析来看，月内国际油价维持震荡走势，消息面对市场指引力度减弱。但柴油方面受北方置换负号、普柴升级国五以及“银十”需求旺季提振，主营单位看涨心态浓郁，柴油价格持续攀高且优惠力度收窄。由于价格持续攀高，中下游用户抵触心理明显，且前期多已提前备货，因此再度采购活动十分有限。各炼厂为了进一步降低国内柴油库存压力，10月柴油出口量仍有上涨。

　　此外，月内2017年第五批成品油一般贸易加工配额已下放至四大石油集团公司，总配额数量与前期市场传闻一致，共计500万吨，其中本批次配额以柴油为主，共300万吨，占下放总量的60%，汽油170万吨，占34%，航煤30万吨。截至目前，一般贸易出口配额共计下放1659.1万吨，加工贸易出口配额下发2479万吨，共计4134.6万吨，比去年配额总量4507.5万吨减少372.4万吨，但略高于去年成品油出口总量3820.21万吨，本年度成品油出口势头依然较为强劲。

　　据统计，10月柴油出口量按目的地中第一位是新加坡，环比上涨203.84%;菲律宾落至第二位，环比下跌14.28%;第三位是韩国，环比下跌16.90%。柴油出口海关中位于第一位的是大连海关，环比上涨8.75%;厦门海关落至第二位，环比下跌11.39%;第三位是新上榜的南宁海关。从贸易方式分析来看，10月份我国加工贸易柴油出口量为38.25万吨，环比上涨10.87%;一般贸易柴油出口量为75.38万吨，环比上涨7.38%;此外，还通过保税监管场所进出境货物贸易方式出口了7.24万吨柴油。

　　业内人士表示，进入11月份后，全国范围内的柴油资源紧张局面难缓解，主要原因归结于北方负号需求量增大，但亦不排除柴油出口量增加所致。而且年底主营单位保利政策支撑下国内柴油价格仍居于高位。此外，前期中下游用户多已提前备货，高位采购风险加大，市场成交量延续低位。临近年底，各大炼厂将集中追赶年度出口任务，预计11月份国内柴油出口量或比10月小幅回升。鉴于今年出口配额比去年明显缩减，且国内柴油库存逐步下降，故整体来看，与去年同期相比出口量有所减少。