游艇消费不是生活必需品，不像房产和汽车消费。真正的游艇消费者不仅要有钱，更重要的是要有闲。随着我国人均GDP稳定增长、人们旅游方式逐渐向体验式旅游转变以及游艇行业发展逐渐成熟，以前被誉为土豪旅游休闲方式的游艇，正逐渐走入大众生活中。
近期海南正在推动游艇特色小镇建设，按此前海南省海防与口岸办印发的《推进游艇特色小镇建设建议》，至2025年，海南拟在全省沿海市县谋划建设大约8个游艇特色小镇。
海南的规划定位是“中国一流游艇消费目的地”、“世界一流游艇品牌展示窗口”。按海南相关部门的规划，到2025年，海南拟在全省沿海市县谋划建设8个各具特色、相互关联的游艇小镇，推进其游艇设计、制造、维修，以及游艇旅游业发育发展，实现游艇制造业较2018年增长300%以上，游艇旅游收入占旅游总收入的10%以上。
海南有着发展游艇业的利好自然条件，海岸线总长度达1944.35公里，坐拥68个优质的自然海湾，沿海岛屿达600多个;四季长夏无冬、气候温和湿润，适宜开展游艇旅游。数据显示，截至去年11月，海南已成立游艇制造企业8家，游艇销售、服务企业271家，游艇会(俱乐部)39家，游艇相关专业培训机构3家，已建成游艇码头14个，泊位1800多个，在建泊位1900个。全省共有游艇800艘左右，游艇拥有量和境外游艇入境艘次均位居全国前列。
专业人士认为，海南发展游艇业是由天然海洋资源所带来的绝对优势而兴起，可四季享拥海上度假。海南发展游艇小镇需要区分主题，而非同一模式;游艇需要游起来而非像目前的单点静泊，需要有规范和服务管理来保障;再者，游艇小镇不该又回到房地产俱乐部的模式，而是成为全新的业态，不同的业态才是驱使游艇游动的真正动力。他表示，从地方政府的产业规划上已看到游艇这个新兴产业的规模预期和发展潜能，毕竟这个产业是能够拉动消费，满足消费升级的下一个热点，对地方经济和就业能提供实质贡献。
游艇的产业链庞大且绵长，集聚了劳动、技术、知识、资金及文化密集的特点，具备较为乐观的综合经济效应。有研究表明，因为游艇产业的关联企业较多，对上下游产业诸如游艇维修、游艇专业保养及游艇码头等有拉动效应，每投入1美元，预计可带来6.5美元-10美元的经济效应。
另一层面，游艇业是旅游业态升级的一个具体抓手。以海南为例，其观光游已不复此前优势。其在此前百日招商任务中即指出，要构建以观光游为基础、休闲度假为重点、文体旅游和健康旅游为特色的旅游产业体系。涉海旅游是海南旅游业细分发展的侧重点之一，而游艇则是涉海旅游的工具之一。
2018-2023年中国豪华游艇行业市场需求与投资咨询报告表明，早在2015年，海南省政府即公布了12项促进邮轮游艇产业发展的政策措施，包括加强邮轮游艇合作、加大基础设施建设、创新口岸监管模式及实施邮轮旅游补贴等。
彼时，海南省高层就表示，海南将发力邮轮游艇全产业链，打造亚太地区重要的邮轮游艇产业集散中心和国际邮轮游艇旅游目的地。到2030年，将建成包括公共码头泊位在内的游艇码头泊位2.3万个，实现游艇年度消费250亿元。
作为未来新兴消费领域，游艇产业有广阔的成长空间。更重要的是，游艇产业还能带动大批相关产业的发展。作为一种附加值极高的产品，游艇制造会对上下游产业形成拉动效应，如游艇维修、游艇专业保养、游艇码头等一大批相关行业。
中国出口游艇类型主要集中在中小型游艇，规格主要在24-48 英尺(7.3-14.6 米)之间，超过50英尺(15米)的游艇销量也在逐渐增长。虽然这些游艇制造商的游艇制造水平与国际水平有较大差距，但由于劳动力成本低廉，中国制造的中小型游艇价格与欧美国家相比便宜20%-30% ，这使得中国游艇在国际上非常具有竞争力。
游艇最大的消费群体是中等收入群体，价格在人民币50-100 万元左右的钓鱼艇、 帆船等中低档游艇将最受欢迎，中低档游艇既可以作为海上运动、 游乐、 商务活动和社交的工具，也可以用来载客经营;中高收入阶层及一般机构和企业都能够承担其价格和费用，而这类消费群体是今后相当长时期游艇的主力消费群体。
我国景观水系资源的开发将成为旅游市场的一个新亮点，各地政府已经认识到由游艇带来的水系资源休闲市场的需求巨大，有多个省市已经推出或正在制定与游艇产业相关的水上景观开发项目;一批游艇经济发展的地方政策已经出台;一批现代化功能齐全的游艇俱乐部正在规划、建设中。这些计划的实施都预示着中国私人游艇发展的乐观前景。
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