我国共享单车占用资源过度 共享单车使用率澳洲最低

　　赤橙黄绿青蓝紫，从2016年开始，共享单车突然席卷全国大小城市。资本的纷纷加注，企业的迅速投放，共享单车队伍的发展、壮大令人猝不及防。截至2018年9月，北京市有15家共享单车自行车企业，投放运营车辆达235万辆。按照上海自行车协会秘书长郭建荣的算法，常住人口中，每50人拥有一辆共享单车比较合适。照此计算，参照去年的常住人口数据，北京仅需要43万辆共享单车，供给严重大于需求。

　　共享单车占用资源过度

　　共享单车本来是一种共享经济行为，是在最大化的利用资源，如果100个人有骑自行车的需求，每人使用时长平均在30-60分钟之内，可是他们使用自行车的时间是不一样，加入每人拥有一辆自行车就需要100辆，但这100辆车的平均使用率不到10%;如果是共享单车的话，可能只需要10辆即可，每辆单车平均每天被使用10次，使用率提高了10倍。但另一方面，有些过去选择趁车的人可能会选择共享单车，有些要步行的也可能选择骑共享单车。交通拥堵的时候骑车也比趁车方便。同时共享单车也是一种低碳的出行方式。共享单车对社会的好处是无疑的，所以，也得到政府的支持。

　　对资源的过度占用仅仅只是个暂时的问题，共享单车这种依托互联网和GPS等高科技技术的新兴产业，他背后积累的是巨大的数据资源，而这个数据资源正是共享单车最宝贵的资源和财富。当摩拜或OFO的数据库里积累了一定的骑行记录和用户记录时，过度投放问题就会化解，摩拜和OFO在经过前期的激烈的抢占市场之后，会将重点放在大数据的应用和生态系统的建设上，这是优化资源，提高资源利用率的过程，此时，他们的竞争就变成成本的竞争了，谁成本控制的好，谁才能真正的站稳市场的脚跟。这是任何一种新兴产业的优胜劣汰和重新洗牌的过程。经过这一轮的洗牌，淘汰掉一批企业。近期已经有至少3家共享单车宣布倒闭了。

　　共享单车使用率澳洲最低

　　目前ofo小黄车宣布关停澳大利亚业务，正式退出澳大利亚市场。去年10月，ofo小程序官方宣布正式进军澳大利亚，没想到不到1年时间，却是这个结局。

　　ofo方面表示，退出澳大利大市场是公司作出的战略性决定，将以国际视野聚焦优先市场。该公司将在未来的60天内，逐步结束公司在澳大利亚的运营。ofo退出澳大利亚的原因，很可能是因为澳大利亚共享单车使用率为全球最低。在悉尼地区，共享单车每日均使用量只有0.3次，而其他国家的数字则为2到6次不等。

　　在ofo的声明中表示，根据公司的战略决定，将优先发展重点的国际市场地区。但是声明中，未指明将优先深耕具体哪些地区城市的市场。去年在澳大利亚上线时，ofo在悉尼投放了大约200辆自行车，在阿德莱德投放了100辆自行车。但独特的黄色共享单车在墨尔本成为一个有争议的存在，地方议会担心自行车被留在不适当的地方，或造成城市污染。

　　海外以ofo为主的共享单车总投放量已经超过十万。虽然北半球的冬天已经来临，各家的海外投放暂缓，但是这更像是全面爆发的前夜，都在等待着不久之后的春天。事实上，自2015年以来，小蓝车、小黄车、摩拜等多家共享单车企业就已经在悄然布局海外市场。但由于使用习惯的差异性，目前无论是摩拜还是ofo，在海外的投放量并不算大，尤其是和国内过亿的共享单车用户，以及国内百万级的单车投放量相比，规模仍相对较小。借此，有业界专家指出，目前共享单车企业在国内的运营模式尚不成熟，海外经营仍存在一定挑战。