2022年港口行业政策及环境

  中国报告大厅网讯，港口按地理位置可以分为海港、河港、湖港、水库港等。我国港口上市企业有上港集团、厦门港务等，以下是2022年港口行业政策及环境。

  港口行业政策及环境指出，港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

  在我国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为我国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。

  截至到2021年底，我国港口拥有生产用码头泊位22142个，比上年末减少751个。其中，万吨级及以上泊位2592个，比上年末增加72个，万吨级及以上泊位占比由2014年的6.7%提升至2021年的11.7%。

  港口行业政策及环境指出，港口作为连接铁路、公路、航空和管道等多种运输方式的枢纽，是我国交通网中不可或缺的成分，在我国交通运输体系逐渐完善的过程中，港口行业长期受到国家政策的大力支持。

  政策一：《中华人民共和国海域使用管理法》

  我国港口标准化工作始于20世纪80年代，2000-2010年间多项港口相关法案出台，例如《中华人民共和国海域使用管理法》为我国港口行业发展奠定了法律基础。

  政策二：《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》

  2017年国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出要加强沿海、长江干线主要港口集疏运铁路、公路建设，稳步推进天津、青岛、上海、宁波-舟山、厦门、深圳、广州等港口集装箱码头建设。

  政策三：《国家综合立体交通网规划纲要》

  2021年1月《国家综合立体交通网规划纲要》出台，强调要加快建设辐射全球的航运枢纽。港口行业政策及环境指出，“十四五”规划中也提出要打造国际陆海贸易新通道。

  在以上政策的支持下，预计2030年我国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时，我国港口90%以上的港口机械将采用LNG或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。

  综合来看，我国将加快对港口的建设，预计智慧港口有望在国内更多港口推开，码头也将智能化建设。

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