2016年我国城市轨道交通行业市场现状分析

　　据我国城市轨道交通行业市场分析，在由施耐德电气举办的“能·效+启动未来”2015轨道交通创新峰会上，国家发改委综合运输所所长汪鸣表示：“未来中国的轨道交通系统，远远不是‘十二五’时期提到的六千公里的概念，它的市场份额将按十万亿来计算。”现对2016年我国城市轨道交通行业市场现状分析。

　　的确，在“新常态”的背景下，我国各行各业都迎来巨大的发展空间。就轨道交通行业而言，我国城镇化已经进入加速推进阶段，将以城市作为发力点，带动中国经济的下一轮起飞。也就是说，在转型期内，我国将依托城市发展，形成全新的城市环境和相匹配的产业发展模式。作为城市发展的重要一环，轨道交通将在缓解城市拥堵，改善城市环境，缓解资源压力，促进低碳经济的过程中发挥重要作用，并帮助实现中心城市为依托、周边城市为居住或产业配套的城市发展关系，带动区域经济发展。因此，十万亿的轨道交通市场份额，将在可预期的未来几年加速实现。

　　与机遇相伴而生的是行业进一步提升带来的挑战。无论是安全运营、节能减耗还是地铁与高铁的衔接，都是轨道交通行业在未来一段时间里需要面对的议题。

　　安全运营是轨道交通发展的第一要义

　　谈及轨道交通行业的发展，上海地铁维护保障有限公司总经理周俊龙在峰会上表示：“基于公共服务类行业的定位，安全是轨道交通行业的基本保障，是我们最重要的运行指标之一。”无论对于乘客还是运营商来说，安全运营都是最基本的需求。

　　在将这一需求转化为现实的过程中，技术装备制造商扮演着重要的角色。施耐德电气中国区高级副总裁、全国销售业务负责人曹玮在发言中表示，首先要从供电连续性入手保障轨道交通运行的安全可靠。比如在智能电力监控系统方案中，施耐德电气会监测包括温度、电气在内的配电参数，然后在内部系统进行分析并响应。施耐德电气的能源自动化解决方案，可以快速查找和预防故障，根据实际发生的情况和系统内部的故障设置进行比对，了解故障基本情况，再通过硬件和软件确定故障的具体位置，便于维护人员快速到现场解决问题。到达现场以后，能源自动化系统会将故障区域的电源切断，其它区域则恢复供电。故障处理后，还会提供丰富的报告，以防类似故障再次发生。

　　此外，施耐德电气也从视频监控系统入手保障地铁运营安全。施耐德电气旗下Pelco品牌提供全面的视频监控解决方案。从高清可靠的前端摄像机到稳定、开放、灵活的后端管理平台，先进可靠的智能分析算法，确保轨道交通的安全运营，为旅客的轻松安全出行保驾护航。

　　节能增效是轨道交通发展的趋势所在

　　“随着地铁运营线路的不断增加，耗电量是一个非常可观的数字，电费支出不堪重负。因此节能意义重大。”在峰会上，西安市地下铁道有限责任公司副总工程师杜占林提出节能增效在目前行业发展中的迫切需求。

　　根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2014年度统计分析报告》显示，2014年全年，全国城市运营轨道交通线路总能耗94亿度电。按每度1元钱的电价计算，电费达90多亿元。其中，牵引与通风空调用电占轨道交通总能耗的比重分别为50%和35%左右。

　　面对日益增长的资源与环境压力，节能增效势在必行。对此，杜占林提出，可以从设计、施工、运营等多个环节入手降低能耗，例如集成智能化控制供电、可开闭的新型屏蔽门的通风空调系统应用等。周俊龙也表示，应将节能目标和测量设备具体化到车站、线路和具体设备，并与相关设备供应商共同努力，实现电气设备的末端智能化。

　　作为全球能效管理和自动化领域的领先企业，同时也是轨道交通重要的设备供应商，施耐德电气为客户定制了有效的能源管理解决方案来应对环境与能源挑战，实现输配电系统的可靠、高效、低耗的运行。施耐德电气绿色车站能效管理系统紧密结合绿色车站特点，提供定制化的能效管理解决方案。从电能的生产、传输、分配和使用等各环节进行分析，提高电能质量。

　　衔接及一体化是轨道交通发展的必然要求

　　随着城市半径的不断增大及城市群协同发展的需求，城市交通一体化开始更多地进入人们的视线。“十三五”交通行业发展的重点之一是要依托城市衔接其他交通方式构建枢纽地位，将城市轨道交通与市郊铁路、公共汽车、出租车等衔接，构建立体公交系统。目前，全国已经有8个城市做了比较完整的枢纽规划。

　　然而，在地铁与其他交通方式衔接的过程中，依然存在许多难以令人满意之处，例如换乘衔接的布局不合理，枢纽效率低下，缺乏统一规划，存在推进障碍等。对此，汪鸣表示，由于涉及到投资成本、维护成本、安全责任等问题，各种交通方式的衔接需要找到共同利益点，也就是理清安全、信息共享、乘客服务等责任归属问题。

　　周俊龙同时表示，不同交通方式的衔接，是区域交通布局的重要课题，在不同阶段会面临不同的问题。以上海为例，虹桥枢纽已经把航空港、高铁、地铁较为完整地整合在一起，目前为止能够满足大部分乘客的出行需求。国际机场的运行时间与城市内部交通存在差异，运量不完全对等，在应对突发情况(如火车、航班临时晚点)时的不同系统衔接，沟通和协同成为重要管理课题。周俊龙在最后总结道：“有效整合长距离交通及城市轨道交通，需要更周全的设计，以及更高效的管理协调机制。”

　　城市轨道交通行业市场调查分析报告显示，目前轨道交通行业发展空间巨大，形势良好。经过梳理，到2020年，国务院批准修建城市轨道的城市数字将达到50个。“十三五”期间，我国无疑将进入轨道交通建设的高峰期，对于建设方、设备供应商、地铁运营商来说都是难得的机遇。

　　当然，挑战与机遇并存，如何在抓住机遇的同时解决行业面临的挑战，是轨道交通行业各方需要共同思考并付诸行动的。安全运营、节能增效、衔接与一体化等议题的解决，需要来自各方的配合，包括政府的合理规划及标准制定，运营商对于日常运营与管理的优化，以及来自制造商的优质技术和产品。相信在各方的合作努力下，我国轨道交通的总体水平将提升到新的层次。