2024年导航精选报告报告

　　中国报告大厅消息，彭博社8月5日报道，原题：中国想要其汽车制造商使用本土版GPS 目前，中国正鼓励汽车制造商安装与美国全球定位系统相似的本土导航系统，并推动自动驾驶技术。这属于中国升级其交通运输行业的更大计划的一部分。

　　根据中国国家发展和改革委员会及交通部周五发布的一份计划，政府将推动国家研发的北斗导航卫星系统，成为车辆导航设备和智能手机的标准配置。该政策还鼓励汽车厂商安装防撞预警系统以及研制通过大数据和云计算使用的自动驾驶所需的技术。

　　驻北京的华泰证券分析师高洪波表示，“长远而言，北斗会赶上并且成为GPS很好的补益。据我所知，一些汽车厂商已经开始设计能够同时接收GPS和北斗信号的汽车了。”更多最新北斗导航产业分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年中国北斗导航系统应用产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》。

　　中国推动使用本国的卫星定位系统，目标是2020年实现全球覆盖。6月国务院新闻办公室发布的白皮书称，中国研制北斗系统是为了满足国家安全和经济发展需要。

　　随着导航定位技术和信息技术的发展，消费者对导航地图有了新的、更高的要求。市场上导航地图产品众多，同质化严重，如果做不到技术创新，很难继续生存下去。为了探究导航地图未来发展趋势和前景，本文针对导航地图的发展现状进行详细分析，从时间、技术层面将导航地图分为导航地图1．0和导航地图2．0。

　　导航地图1．0主要表现形式有：二维电子地图、2．5维地图、遥感影像，导航地图2．0应包括二维矢量地图、高精度导航数据、三维地图、室内地图，支持语音导航、网络云导航。经过详细对比分析发现，导航地图1．0技术已经非常成熟，导航地图2．0虽然已经出现，但是还有很多技术、数据、硬件问题，停留在 1．0到2．0的过渡阶段，称之为1．5。

　　而导航地图产品未来能否成功，关键是能否成功过渡N2．0，在这一过程中，部分盈利模式单一，技术积累薄弱的公司将被淘汰。人们对地图认知的不断提高，希望导航地图能够更直观、更精细、更准确、更便捷、更快，新的导航地图能否成功应用，除了依赖于地图技术本身的发展，也依赖导航定位技术和IT产业发展。

　　基于地理位置的服务已成为移动互联网的一个显著特征。移动地图作为连接人与服务重要的入口必然成为巨头争抢的焦点，继高德、四维图新分别“委身”阿里、腾讯之后，仅剩的导航传统三强之一凯立德也未能守住金身，近日增发股票引入小米公司8400万元融资。曾经百花齐放的地图和导航市场正式走向巨头垄断。

　　据宇博智业市场研究中心了解，地理位置应用市场争夺要远比其他互联网细分领域复杂得多，以最贴地气的导航业务为例，通常会分为地图和导航两大市场，前者侧重App或网页模式的民用地图搜索，以百度、高德、谷歌地图为市场主导;而后者通常需要附属于车载系统进入千家万户，高德、四维图新、凯立德是该领域的霸主。

　　而由于测绘资质的门槛，导航领域的高德、四维图新等又往往以数据和技术供应商的身份成为百度、腾讯等地图应用的合作伙伴。在PC为王的过往，这种交错的格局倒也相安无事，百度等地图应用以免费牌吸引大众用户，进而进入O2O商务领域，而高德等导航以车载预装或下载付费赚取专业导航收益。

　　但移动互联网将整个地图导航市场冲击得七零八落，基于App和智能设备，普通地图也逐步拥有专业导航功能，两大市场相互渗透，所以才出现了去年高德宣布免费对抗百度的知名阻击战。

　　伴随着车联网、物联网、智能汽车等技术革命的进一步深化，地图导航行业在大佬资本意志下呈现出更恐怖的整合趋势，无论地图搜索、车载导航，还是LBS、O2O商务业务，以BAT为首的巨头级互联网企业希望向用户提供一站式的地理位置服务，并希望以此扼住进军车联网、物联网等未来的要道，因此整合所有资源成为关键。

　　这就不难理解阿里13亿美元全资收购高德、腾讯12亿元变身四维图新第二大股东，而小米8400万元联姻凯立德的原因了。

　　有分析师指出，拥有测绘资质且商业标的也不错的导航企业已经不多了，作为常年与高德、四维图新竞争的凯立德可以说是“最后筹码”之一，之前曾曝出百度有意入主，但小米半路杀出，更凸显了这个领域争夺的激烈程度。

　　争夺用户

　　但无论模式如何，地图导航市场的目标仍是用户，至少对于巨头级企业来讲，最简单的地图搜索的用户不容有失。截至6月，我国手机地图用户在手机网民中的渗透率达46.9%，相比2013年增长了11.5个百分点。其预测至2016年手机地图日均活跃用户规模将超过1亿。

　　以往在PC端，地图的应用限于查找地理位置信息，并没有广泛的发展空间。而现在，随着步入移动互联网时代，人们的出行都与地图发生了密切的关系。地图已经不是简单的工具应用，用户对移动地图的生活服务功能需求越来越多。地图应用也在向着生活服务和消费入口的方向发展。业界甚至有“移动地图业务在移动互联网时代非常核心”的说法。

　　O2O模式发展很多年，但是一直没有办法落地。近来团购虽然带动了这个领域，但是随着移动互联网的发展，已经不能单纯依靠团购的方式去做O2O了。若要在O2O方面寻求更多的可能，入口依然是最关键的，而移动地图正是可靠的选择。

　　移动地图导航作为重要入口，其打通线上线下以及整合人们生活方面的功能突出，未来极有可能发展为最佳入口平台，对形成商业生态链闭环的意义颇为重大。这正是互联网企业实现线下变现的一个重要方向。

　　另有分析人士指出，移动地图的平台化是实现其商业化的一个必然趋势，而这种平台的建设也将取决于各种不同垂直领域应用的接入。在未来，无论从哪个方面切入到移动地图领域的做法都会向平台的方向发展。第三方的O2O服务是主流业务，而社交及可穿戴设备的接入也将是移动地图进一步触及的领域。

　　各有倾向

　　BAT三巨头虽均已涉足地图领域，但各有侧重。百度地图以内部竞争的模式大力开发LBS领域，已经开始布局线下接口;高德在被阿里收购后依然选择深耕导航领域并对外放话“三年内不考虑商业化”;腾讯投资四维图新在车联网方面发布了整体解决方案，在街景方面努力着。而近日雷军也放手投资了地图商凯立德宣称推进车联网业务。

　　百度地图在个人使用方面目前具有绝对优势，2014年二季度百度地图占据中国手机地图App覆盖用户数比例为55.58%。这个优势也使其将重心很快地投入到将地图作为O2O入口的转型上。

　　在PC端变现能力减弱的情况下，百度希望在移动端找到合适的变现手段，用户搜索量能够有效地转向地图的入口。百度的用户基础数据资源也是其LBS产品“直达号”的依托，通过对地理位置的整合可以在O2O服务方面有更好的发挥。

　　移动地图的出现也使得车载导航慢慢降温。这个领域的领跑者高德在被阿里收购后并不忙于转入O2O，也是凭借其在导航市场的地位而做的决定。现阶段导航应用依然是移动地图用户使用最频繁的方面，有阿里的强大后台，高德现阶段在资金上并不紧张，在这一层积累用户也是未来发力其他业务的基本途径。

　　腾讯在移动地图方面并没有百度和高德两家的影响力大，但刚刚成为四维图新的第二大股东，它的角色并不是一个单纯的观望者。不论是在车联网领域的几番合作还是在街景方面的积极发力，都能看出其在找寻移动地图的切入点。现在的移动地图市场并未稳定，未来还有很多发展的空间和机会。

　　随着技术水平的提升，当前的静态信息已经不足以满足人们的需求。而现在的一个趋势就是由静态向动态信息发展。移动地图的导航应用在未来，实时报价、实时座位等相关的基于地理位置的衍生服务也将成为主攻方向。易观智库分析认为，LBS市场出现拐点，未来市场增长机会在于O2O的发展，未来一两年，线上能力的提升将主要取决于活跃用户规模，因为区域覆盖的潜在用户多少直接影响其与商家或者第三方合作伙伴的议价能力，而线下能力则重点则考验商务能力及资源整合的能力。了解更多请查阅《2014-2019年中国导航电子地图市场调查研究预测报告》。