涤纶具有断裂强度、弹性模量高，回弹性适中，抗皱性优异，耐热和耐光性好，织物具有洗可穿性等诸多优点，其纺织品应用广泛。石油工业的发展为聚酯的生产提供了质优价廉的原料，早在 1972 年聚酯纤维就一跃成为世界上产量最大的合成纤维品种，其年产量占世界合成纤维总产量的比例越来越大，早已成为世界产量最大，应用最广泛的合成纤维品种，目前涤纶占世界合成纤维产量的 60% 以上。大量用于衣料、床上用品、各种装饰布料、国防军工特殊织物等纺织品以及其他工业用纤维制品，如过滤材料、绝缘材料、轮胎帘子线、传送带等。
涤纶和其它热塑性合成纤维材料一样，受热熔融、分解、燃烧，并且具有熔融滴落的现象，涤纶纤维的极限氧指数仅为 21左右，达不到阻燃标准要求。自上世纪70年代初开始，随着涤纶的大量生产和应用，人们开始注意研究和开发阻燃涤纶品种。例如，美国杜邦公司，日本东洋公司，德国赫斯特公司等，先后有阻燃涤纶商品及专利问世。进入80年代后，国外已将阻燃涤纶品种规模生产，但所用技术及关键助剂——阻燃剂对外严格保密，这一时期，公开发表的研究论文，文献不多，大量以专利形式报道，美国杜邦、塞拉尼斯、食品机械化学公司、阿克苏公司、孟山都公司，日本的商人、东丽、东洋纺、钟纺、可乐丽、爱克斯纶、三菱人造丝，德国的赫斯特、BASF、拜尔，荷兰的DMS，意大利 Snia等世界著名公司，都先后申请了阻燃专利技术。世界各国对阻燃聚酯的研究和应用开发非常活跃，专利文献不断涌现，各种阻燃聚酯的品种也不断问世，研究开发了数以万计的各种阻燃剂，并且商业化生产的也有几十种，如表1所示。
据涤纶行业市场调查分析报告初步统计，涤纶纤维的阻燃改性方法主要采用共混阻燃改性、共聚阻燃改性以及阻燃后整理的方法，所采用的阻燃剂也以磷系阻燃剂为主。国外已经工业化的阻燃涤纶主要是使用共混及共聚型磷系阻燃剂，如 Forflam 、 Treirva CS 、 Heim 、 GH 和 Extar 等，对涤纶织物的阻燃后整理主要采用六溴环十二烷、四羟甲基氯化磷 / 脲共聚物以及 Amgard 公司生产的环状磷酸酯 Antiblaze P45 等，由于阻燃后整理对聚酯织物的强力、手感以及色泽等都有影响，而且阻燃耐久性也不好，因此仅适用于对阻燃要求并不严格的场所。
涤纶工业丝是产业用纺织品原料，下游市场包括车用安全气囊丝、轮胎、灯箱广告布等。由于性价比突出，近年来涤纶工业丝对玻纤、锦纶和棉花等其他产业用纤维替代性加强，应用领域不断扩大。据机构统计，过去5年需求复合增速约为18%，增长态势良好。
从行业供需来看，目前涤纶工业丝总产能约180万吨，集中度较高。产能排名前四的浙江古纤道、江苏恒力、尤夫股份和海利得，占全国市场份额近80%，企业之间通过定期沟通方式，维持相对较好的协同效应。考虑到2015年基本无新增产能，而下游需求和出口方面延续稳健增长，使得行业供需格局逐步改善。出口方面，2015年前三个月出口量约为9万吨，相比去年同期增长6%，对国内市场拉动作用逐步加大。
上游原材料方面，近期受PX和PTA价格回落影响， 直接原料有光切片市场价格也在下降，有利于提升涤纶工业丝的价差，使毛利率维持在较好水平。
总体来看，集中度提升带来的议价能力提高，以及新增产能投放较小的推动下，涤纶工业丝景气度有望延续向好。同时，出口市场的稳步增长，也使得国内供需情况得到改善。
公司方面，海利得拥有13.5万吨产能，车用丝占比为55%，后续新项目投产后车用丝产能将超过12万吨。目前公司安全气囊丝在涤纶气囊丝的全球市场占有率为80%左右，且涤纶气囊替代尼龙气囊已形成趋势。目前涤纶气囊替代率在10%左右，预计未来3年至5年替代率会达到50%，发展空间巨大。公司表示，安全带丝和气囊丝已供不应求，一方面公司正加快4万吨车用丝项目建设，力争早日投产。同时开发新一代气囊丝产品，并提高出货量。去年财报显示，工业丝收入占比为62%，2015年半年报净利预增20%-50%。尤夫股份为国内涤纶工业丝龙头，年产能为24万吨，二期项目投产后总产能将上升至30万吨。去年年报显示，涤纶工业丝收入占比达72%，2015年半年报净利预增43%-72%。公司表示，帘帆布和线绳项目产能利用率提升，工业丝差别化率持续提高，获利能力增加。另外，公司拟定增加码灯箱广告材料建设，完善上下游产业链布局，目前该方案已获发审委通过。
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