2024年动力电池精选报告报告

  中國報告大廳網訊，動力電池是指用於電動汽車(EV)、電動工具、儲能設備等動力驅動系統中的電池。動力電池具有高功率輸出和腸循環壽命以及安全性高的特點，未來市場前景十分廣闊。以下是2024年動力電池市場分析。

  動力電池市場份額

《2024-2029年中國動力電池行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》顯示2023年，中國動力電池行業繼續保持高速發展，累計裝機總量達到387.7 GWh，同比增加31.6%。其中，三元動力電池裝機量為126.2 GWh，同比增長14.3%，市場占有率為32.6%;磷酸鐵鋰電池裝機量為261 GWh，同比增長42.01%，占全年總裝機量比重達到67.32%，較上年提升4.93個百分點，進一步拉大與三元動力電池的裝機差距。

  隨著技術的不斷進步，動力電池的能量密度、充電速度等性能得到顯著提升。例如，寧德時代推出的神行PLUS電池在續航里程上突破1000公里，快充電池也快速普及。新電池技術除了傳統的鋰離子電池外，半固態電池、固態電池等新技術也在加速研發和商業化進程。這些新技術有望進一步提升電池的性能和安全性。

動力電池市場分析從出貨結構來看，全球汽車動力電池(EV LIB)出貨量為684.2GWh，同比增長84.4%;儲能電池(ESS LIB)出貨量159.3GWh，同比增長140.3%;小型電池(SMALL LIB)出貨量114.2GWh，同比下滑8.8%。從中國情況看，根據GGII數據，2022年我國動力電池出貨量480GWh，同比增長超1倍;儲能電池出貨量130GWh，同比增長1.7倍。

  2023年寧德時代在全球動力電池市場份額占比為34%，這已經是寧德時代連續7年成為全球動力電池市場的冠軍了，於是寧德時代就有了「寧王」這一稱號。相比其他動力電池企業，寧德時代的電池售價也要貴一些。包括特斯拉、蔚來、理想以及吉利等主流車企，所搭載的都是寧德時代的動力電池。除了寧德時代，比亞迪、LG以及松下等企業也都是全球主要的動力電池供應商。

  動力電池市場供應情況

  動力電池的核心原材料包括鋰、鈷、鎳、石墨等，其中鋰、鈷和鎳被認為是最為關鍵的原材料。近年來，由於全球新能源車市場的激增，原材料的需求大幅增長，導致了供應緊張，價格波動加劇。鋰是動力電池最重要的原材料之一，廣泛用於鋰電池中。全球鋰資源的主要產地集中在澳大利亞、智利和中國等地，但這些資源的開採和供應受到地緣政治、開採成本等因素的影響，導致鋰的供應不穩定。

動力電池市場分析指出面對日益增長的市場需求，動力電池生產商正在加速生產能力的提升。例如，全球領先的動力電池廠商如寧德時代、比亞迪、松下、LG化學等，均在加大對新工廠的投資建設，同時擴展生產線以應對未來的電池需求。動力電池技術的創新對供應情況也起到了重要影響。近年來，固態電池、鈉離子電池、氫燃料電池等新型電池技術的研發取得了一定進展，這些技術在提高能量密度、延長電池壽命、降低成本等方面具有一定優勢。

  總體來說，隨著全球新能源汽車產業的不斷發展，動力電池市場將繼續擴展，供應商和技術提供者需緊密合作，共同應對市場需求和供應鏈風險的雙重壓力，以確保行業的健康、穩定發展。

  中國報告大廳網訊，動力電池作為現代電動交通工具和能源儲存系統的核心部件，技術的不斷進步下動力電池朝著更低成本和安全性方向發展。以下是2024年動力電池行業分析。

  動力電池行業發展狀況

  據《2024-2029年中國動力電池行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》統計，2023年中國動力電池有效產能已超過1500GWh，但產量僅有665GWh，裝機量不足400GWh，現有產能已經過剩。同時隨著企業前期規劃和在建產能的陸續投產，這部分產能過剩會進一步加劇。預計2024年動力電池總體產能利用率會由2023年的44%降至31%。產能過剩屬於結構性過剩，即優質產能不足，劣質產能過剩。衡量產能優劣的維度在於成本和性能，同時低碳也成為不可或缺的評價因素。

  中國是全球最大的動力鋰電池生產和消費市場。動力鋰電池產業鏈企業主要分布在東南沿海區域，其中廣東省產業鏈企業分布最多。從區域布局來看，華東地區目前是動力電池產能的集中區，占比超60%;其次是西南地區，得益於四川省動力電池產業的高速發展，西南地區動力電池產能位於中國第二位。此外，華中、西北、華南、華北地區也分布著一定數量的動力電池企業。

  根據動力電池行業分析數據，2024年3月國內動力電池企業裝車量前10名分別為，寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞、孚能科技、LG新能源;市場份額占比分別為44.87%、26.79%、6.66%、5.24%、2.99%、2.97%、2.86%、1.6%、1.57%、1.28%。2023年以來，動力電池市場的一線及二、三線廠家差距愈發顯著，以寧德時代、比亞迪為代表的頭部企業地位穩固。

  動力電池技術的不斷進步，提高了電池的能量密度、安全性和循環壽命，降低了成本，推動了新能源汽車的普及。隨著消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，以及新能源汽車在公共運輸、計程車、物流等領域的廣泛應用，動力電池市場需求持續增長。

  動力電池行業發展趨勢

  動力電池行業將繼續圍繞提高能量密度、降低成本、提升安全性等方向進行技術創新。固態電池等前沿技術有望逐步實現商業化應用。隨著新能源汽車市場的持續增長，動力電池市場需求將持續旺盛。同時，海外市場將成為動力電池企業的重要增長點。

  隨著技術的進步和生產規模的擴大，動力電池的成本正在不斷下降，這對於電動汽車普及和市場擴張至關重要。電池成本的降低將推動新能源汽車的價格進一步下探，使更多消費者能夠接受電動汽車。隨著生產工藝的不斷優化和自動化技術的應用，電池製造效率和生產精度得到了顯著提高，進一步降低了製造成本。此外，電池回收技術的進步也有助於降低原材料的採購成本。

動力電池行業分析顯示隨著電動汽車技術的不斷進步，智能化和電池管理系統(BMS，Battery Management System)變得愈加重要。電池管理系統不僅負責監控電池的充電、放電狀態，還能對電池的健康狀況、溫度、充電周期等進行實時監測。智能電池管理通過搭載更多傳感器和使用先進算法，電池管理系統能夠有效延長電池壽命並提高安全性。智能化的電池管理技術不僅能優化電池的充放電過程，還能通過雲平台實現遠程監控和維護。

  總體看來，動力電池行業正面臨著技術創新、成本下降、市場需求增加等多重推動力的推動，行業發展前景廣闊。未來，動力電池行業將更加注重技術突破、綠色發展與可持續運營，推動全球電動化進程向前邁進。

　　動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別於用於汽車發動機起動的啟動電池。

據高工產研鋰電研究所最新數據，2016年中國汽車動力電池產量30.8GWh，同比增長82%。

　　高工產業研究院院長羅煥塔分析了動力電池產量增長原因：2016全國新能源汽車產量同比增速37%；2015年底生產的部分整車需補裝電池；2009年-2013年生產的部分整車需要換裝電池。

　　從技術路線來看，2016年三元動力電池的比例有較大上升，從2015年的23%上升至2016年的28%。羅煥塔認為，受新版補貼將以動力電池組能量密度為調整係數影響，2017年三元動力電池的占比將繼續上升。

　　從產值來看，2016年中國汽車動力電池（組）產值645億元，同比增長69%。產值增速小於產量增速，因為三元動力電池占比上升。另外，2016年最後2個月，動力電池價格降幅較大。

　　2015年中國動力電池供不應求，2016年多家企業擴產。數據顯示，2016年國內動力電池新增產能42GWh，是2015年的2.8倍。高工認為，受2016年11月份《新版動力電池規範條件影響》，2017年國內動力電池擴產潮仍將持續。

　　從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰離子電池的主要技術路線之一，尤其是在消費型鋰電池領域，軟包電池滲透率超過70%。下面進行軟包動力電池行業產業布局分析。

　　數據顯示，2018年中國軟包動力電池出貨量已達10.1GWh，較2017年增長48%。預計到2025年，中國軟包動力電池的出貨量將達到88.6GWh，較2018年的年均複合增長率為36%。

　　新能源汽車行業發展初期，磷酸鐵鋰電池憑藉適宜的能量密度、安全性能、循環壽命和價格優勢等，滿足新能源客車等商用車使用需求，占據動力電池行業的最大市場份額。

　　但隨著產業政策支持，消費者對高續航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求，以及動力電池企業對三元材料電池研發的突破和生產工藝的優化，三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池，成為裝機量占比第一的動力電池類型，尤其是在新能源乘用車領域。

　　軟包動力電池由於能量密度、安全性能、循環壽命等優勢，主要用於新能源乘用車領域。乘用車是新能源汽車市場的核心增長動力，三元軟包動力電池直接受益於下游新能源乘用車的快速發展。

《2020-2025年中國動力電池行業競爭格局及投資風險分析報告》表示，數據顯示，2018年、2019年，中國三元軟包動力電池在新能源乘用車領域的裝機量分別為4.58GWh、4.08GWh，占新能源乘用車裝機量的比例分別為13.85%、9.70%。

　　儘管2019年國內軟包動力電池市場占有率下降，但隨著全球主流整車企業逐步選擇軟包動力電池作為新能源汽車動力電池系統重要技術路線之一，中國軟包動力電池的市場占有率也將有所提升。以上便是軟包動力電池行業產業布局分析的所有內容了