短途客运市场分析

　　通过对客运市场分析了解到，认为客运100公理以下为短途，100-200公里为较短途范围较为合适未来中国铁路的旅客运输的发展战略是加强中距离，发展长距离，开发短距离是保证和提高铁路份额的关键。以下为短途客运市场分析。

　　目前，我国交通事业发展的越来越快，各种运输方式之间的竞争更加激烈，道路运输业形势更加严峻。汽车客运站作为客运窗口有责任有义务在这个转型时刻审时度势，找 准方向，为振兴发展公路客运做出贡献。

　　通过对短途客运市场分析，客运量的变化反映了社会经济的变化，也反映了综合交通体系内一种新的资源整合和市场所需运力的再分配，更重要的是人民群众的出行方式已上升到随机挑选和刻意追求快捷舒适的水平，所以，道路客运虽然在整个综合运输体系中占有重要地位，但发展势头和后劲远不如铁路和民航，显得有些脆弱。

　　在快节奏的今天，快捷和省时是旅客的首选，旅客最不情愿的就是把宝贵的时间浪费在无聊的转乘倒车和候车上，当旅客从出门到坐公交倒车、乘车前的购票、候车、检票等环节的时间较长时，旅客会考虑把时间花在这种多余的环节上是否值得，一旦有了更为便捷快速和舒适的出行方式，他会考虑选择其他方式出行，有没有必要非去接受汽车站的服务，更不用考虑你的服务有多么温馨和丰富多彩。

　　所以，简便和效率是旅客出行追求目标，尤其是现代科技这么发达、顺风车、网约车、直通车这么方便，旅客可以就近择优选择出行工具。所以、汽车站大而全是好，但它要惠民和便民，笑迎八方客、温馨如到家是值得称赞，但旅客出行的目的是尽快到达目的地。

　　随着客运量的减少，车站的候车功能在弱化, 原有的站房出现闲臵，我们的车站经营者都看在眼里，急在心里，都要搞客流损失三产补。据统计，目前，全国汽车站有80%的车站在开设商业柜台，有的在开超市，其中，平均商业面积占站面积的25---40%，大部分都在经营旅客出行用品、小饰品、小食品、小快餐。

　　短途交通应该是最广泛、最全面的汽车客运市场。短途客运主要有两种形式：一是日常生活所需;二是短途旅游。以中国广大农村和城镇为市场对象，人们生活中的出门和回家，以短途为最主要方式。现在乡村之间、城乡个市场的人口基数是十亿左右，是一个很大的市场。这个市场的主流是经济条件不富裕。以上便是短途客运市场分析的所有内容了。