农业运输行业竞争

　　2018年，农业运输总额为3.9万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%，增速比上年同期回落0.4个百分点，但占同期全社会物流总额比重仅为1.38%。我国农业运输市场发展稍显落后，但也有明显进步。以下对农业运输行业竞争分析。

　　农业运输行业竞争分析，我国物流行业起步较晚，对于农业运输认识存在不足，导致农业运输在整个物流领域中比重不大。农业运输行业分析指出，2017年我国农业运输总额达到4万亿元，而同期社会物流总额达到252.8万亿元，占比仅有1.58%，还有很大提升空间。

　　2011-2017年我国农业运输额及增长变化(单位：亿元，%)

　　现代农业运输竞争，已由产品之间的竞争，转为产业链之间的竞争。加快推进农业运输的产业链整合，能有效弥补中国传统农业运输经营方式竞争优势的不足、更好地参与全球竞争，能加快推进农业运输结构调整、促进农民增收。必须抓住当前需求侧消费结构升级、供给侧改革加速的有利时机，立足国情、分类施策，积极探索中国特色的农业运输产业链整合模式。现从三大特征来分析农业运输行业竞争。

　　一是加工链总体较短，带动能力不够。农业运输行业竞争分析，大宗农产品加工水平偏低，精深加工及综合利用不足。特色农产品产业链条较短，不太适应市场需要。大多数加工企业规模小，生产经营成本高，技术装备水平落后。

　　二是服务链发展滞后，上中下游不均衡。农业运输行业竞争分析，很多农户仍然是自服务型，独立完成农产品生产过程，这种状况导致农业对生产性服务需求不强，制约了农业服务业的发展。服务链发展不均衡，产前、产中服务发展相对较快，但农民产后急需的信息服务、金融服务、销售服务等仍很薄弱。

　　三是功能链发展才刚刚起步。农业运输行业竞争分析，休闲农业等新功能产业链还很短，缺乏体验、文化、教育等高层次项目。许多地方扶持政策不完善，土地、资金、交通、环保设施等要素支撑严重不足。

　　农业运输行业竞争分析，农业运输是一个相对脆弱的产业，受自然条件影响大，一些特别的细分领域很大程度的“靠天吃饭”，受市场行情的波动以及政策调控的影响较大。在中国，农业运输整体的产业化还不够发达，且企业都规模较小，也因此，新农业投资在中国有较大的扩张和整合的机会，加上政策层面的支持，大规模集中化、产业化的生产给农业运输企业提供了较好的前景。