网约车技术特点

　　2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%。网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利。以下对网约车技术特点分析。

　　2016-2019期间，我国网约车用户规模及使用率呈稳定增长态势。2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%;2020年一季度，受新型冠状肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车服务，用户规模为3.62亿人，使用率下降至40.1%。但长期来看，网约车用户规模有望恢复增长。

　　进入到6月份之后，有些城市的网约出行订单不降反升，已经大大超出了去年同期的订单水平，这是有点出乎意料的。所以说这次疫情并非说是打压了整个网约车行业。现从四大特征来分析网约车技术特点。

　　同质化严重：无论网约车站台的快车、专车、豪车，出行的本质都是完成从A地到B地的位移，虽然服务上有差异，但实际体验差距不大，产品同质化严重。

　　公开透明的价格：消费者可以轻松获取不同平台之间的预估价格数据、平台的定价规则以及同一平台上不同产品线的预估价格对比。消费者对比不同平台的价格，选择更合适的旅游产品。

　　无储存功能：相比其他行业的库存概念，网约车平台的出行产品是无法储存的。如果不能收到出行订单，意味着空车率增加，车辆资产运营效率低。

　　可替代性强：网约车虽然需求刚性强，但出行工具选择多，如公交车、自行车、步行、出租车等，这些都是可以替代的。

　　这次的新冠疫情宛如一只黑天鹅，从1月20号开始降临，直接波及了整个出行行业。网约车分会分别在2月、4月、6月份进行疫情防疫、复工复产的行业调查，我们曾奔赴了安徽、浙江、江苏，最远到了陕西西安。根据我们使用不同采集的数据模型，在这场疫情之后，整体网约车运营的活跃度、平台活跃度、司机活跃度以及线下服务运营公司活跃度，随着疫情减缓及基本结束，各项工作数据呈现已经恢复到了原本疫情之前的80%，从来自一线的数据来看，个别省市已经达到了95%，甚至100%。