2024年物流地产精选报告报告

  中國報告大廳網訊，隨著電子商務的崛起和全球供應鏈的複雜性增加，物流地產在現代經濟中扮演著至關重要的角色。經濟快速增長以及消費模式的改變下，給物流地產市場帶來巨大發展空間。以下是2024年物流地產行業前景分析。

  物流地產行業發展現狀

  物流地產市場近年來呈現良好的增長態勢。特別是到了2024年，我國物流地產業在政策支持和市場需求的雙重推動下，迎來了顯著的發展。根據《2024-2029年中國物流地產行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告》數據，2024年，我國物流地產總規劃面積達到176.97萬畝，同比增長17.42%;已開發面積達97.13萬畝，同比增長11.86%;新開發面積達79.84萬畝，同比增長22.43%。

  物流地產行業前景分析相關資料顯示2022年我國物流地產市場規模增長至9000億元。結合市場增長趨勢，可以推測物流地產市場規模在未來幾年內將持續擴大。按照美國高標倉建設占比約22%的水平進行測算，我國高標倉庫市場潛在需求應在2.68億平方米左右，而目前市場上高標倉庫的供需缺口達1.54億平方米，顯示出物流地產市場巨大的發展空間。

  國家新一輪的支持和激勵政策為物流地產市場的發展提供了強有力的支撐。這些政策不僅促進了物流地產市場的開發規模和開發質量的提升，還進一步擴大了市場需求空間。隨著國民經濟的穩步發展，物流運輸費用不斷增加，為物流地產市場的發展提供了堅實的基礎。特別是在電商物流、跨境電商等領域，物流地產的需求呈現快速增長的態勢。

  物流地產行業前景展望

  電子商務的增長：電子商務行業的蓬勃發展推動了對物流設施和配送中心的需求增加。物流地產行業前景分析顯示隨著消費者在線購物的增加，對物流效率和快速配送的要求也在不斷提高，這促使物流地產需求持續增長。

  供應鏈優化：各大公司和零售商在追求供應鏈的效率和成本優化方面的投入增加，推動了對現代化物流和配送設施的需求。物流地產不僅需要滿足存儲和分揀的需求，還需支持先進的技術和自動化解決方案。

  城市化和人口增長：城市化進程和人口增長導致了對物流服務的更高需求。物流中心需要更接近消費者，以提供更快速、高效的配送服務，這推動了在城市和郊區建設更多物流設施的趨勢。

  技術和自動化：物流地產業在技術和自動化方面的投資增加，使得倉儲和配送過程更加智能化和高效化。例如，機器人和自動化設備在物流中心的應用，提高了處理能力和準確性。

  可持續發展：可持續發展的要求促使物流地產業務尋求更環保和能源效率更高的解決方案。這包括使用可再生能源、減少碳排放以及設計和建造更節能的設施。

  綜上所述，物流地產行業在電子商務、供應鏈優化、城市化趨勢、技術創新和可持續發展的推動下，展現出廣闊的發展前景。隨著全球經濟的增長和消費模式的變化，這些趨勢將進一步推動物流地產市場的發展和創新。

  中國報告大廳網訊，物流地產是專門用於支持物流運營的地產，包括倉儲設施、物流園區、配送中心和交通樞紐等。物流產業的蓬勃發展下推動物流地產市場規模和規劃面積不斷擴大。以下是2024年物流地產市場規模分析。

  物流地產市場份額

  《2024-2029年中國物流地產行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告》顯示2024年我國物流地產總規劃面積達到176.97萬畝，同比增長17.42%。已開發面積與新開發面積：已開發面積達97.13萬畝，同比增長11.86%;新開發面積達79.84萬畝，同比增長22.43%。國家「十三五」規劃投資總額達到6694.7億元，同比增長23.78%。

  物流地產市場規模分析相關資料顯示普洛斯在中國物流地產行業占據顯著位置，其市場份額超過第二名至第十名的總和。根據顯示，截至2019年一季度，普洛斯市場份額達33.0%，位居行業第一。萬科旗下萬科物流在物流地產行業迅速崛起，市場份額達6.1%，位列行業第二。易商和宇培這兩家公司在物流地產市場中緊隨其後，市場份額分別為6.0%和5.6%。

  華南市場以服飾、電子產品等輕型製造業企業為主導，貨物批次多、批量小，庫內操作具有快速反饋和高度靈活性的優勢。華南市場在物流地產方面具有一定的市場份額。華東市場憑藉先進的製造業集群領跑全國，並在低碳轉型的背景下集中新建了一批綠色標杆項目，華東市場在物流地產領域也占據重要地位。

  物流地產市場格局

  在逐步走向復甦軌道過程中，中國物流地產市場需求側正在出現結構性的新動態，市場活力顯著增強，推動去化。仲量聯行大中華區首席經濟學家兼研究部總監龐溟指出，中國物流地產市場需求側的這種結構性新動態，主要源自經濟新業態和新動能的快速發展，促進了物流地產市場進一步回升向好、實現供需平衡。

  物流地產市場規模分析提到華南地區憑藉其優越的地理位置和完善的產業鏈，預計將保持「供需兩旺」的態勢，成為行業復甦的領頭羊。華東地區面臨空置率上行壓力，但憑藉先進的製造業集群領跑全國，同時在低碳轉型的背景下，集中新建了一批綠色標杆項目。

  目前，我國物流地產行業目前呈現「一超多強」的市場競爭局面，目前我國物流地產企業呈現三個競爭梯隊，第一梯隊為市占率在10%以上，其中普洛斯是中國境內最大的現代物流及工業基礎設施提供商和服務商，在現代倉儲領域具有絕對的領先地位，2020年市場份額占比28.5%;第二梯隊為市占率在5%-10%之間，代表企業有萬緯、寶灣、宇培、豐樹，2020年市場份額分別占比8.0%、6.5%、5.7%與5.2%。第三梯隊為市占率在2%-5%之間，代表企業有嘉民、安博、平安、易商等。

  綜上所述，物流地產市場格局呈現出市場規模持續增長、區域分布不均、產業鏈結構複雜、競爭格局多樣以及市場趨勢積極等特點。投資者和企業在進入物流地產市場時，需要綜合考慮這些因素，制定合適的戰略和計劃。

　　物流地產為經營專業現代化的物流設施的載體， 是房地產開發企業對利潤的追求， 根據物流企業客戶需要，選擇一個合適的地點，投資和建設企業業務發展所需的現代物流設施。目前我國人均物流設施面積僅為美國的八分之一，其中現代物流設施占比僅 3%。未來伴隨零售消費升級、電商快速發展，物流地產潛在發展空間廣闊。

　　中國人均物流倉儲面積僅美國八分之一

　　現代物流設施占比僅 3%

　　城市零售消費升級

　　電商快速發展

　　從物流地產的商業模式來看，包括融資、選址拿地、開發建設、招商運營和資本退出幾個階段。其中低成本融資能力、 拿地選址能力及退出渠道是衡量一家物流地產商競爭力的重要指標。 目前市場主流物流地產商均會成立物流地產基金， 在項目初期通過基金模式放大槓桿提供資金支持， 在項目後期將成熟的物流倉儲項目出售給基金或第三方， 實現物業銷售開發收入的提前兌現和項目的輕資產運營。目前國內最大物流地產商為普洛斯，2015 年市場份額達到 55%。

　　物流地產商業模式

　　2015 年國內主要物流地產商市場份額

　　2014 年 5 月，萬科借簽約河北廊坊項目宣布進軍物流地產，2015 年聯手黑石，成立萬科物流地產發展有限公司， 引入黑石為物流地產注入金融元素， 便於利用基金等手段實現物流地產運營的輕資產化。2016 年 1-5 月，萬科新增物流地產項目 7 個，對應建面 52.8 萬平米，超過 2015 年全年水平。

　　萬科布局物流地產

　　萬科加速拓展物流地產項目

　　地產開發商（萬科）除本身具有的資金實力外，相比外資更具本土化優勢；相比菜鳥等電商平台，具備專業化運營和拿地選址優勢； 相比平安不動產等其它物流地產商， 具備專業化投資團隊和規模化業務協同優勢。從市場估值的角度來看，普洛斯 2015 年 ROE 為 15.4%，儘管略低於萬科 、保利，但高於上市房企平均水平（11.2%）4.2 個 百分點，目前 PE11.9 倍，亦高於保利等傳統開發商。目前我國人均物流設施面積僅為美國的八分之一，其中現代物流設施占比僅 3%。未來伴隨零售消費升級、電商快速發展，物流地產市場前景值得期待。

　　傳統地產與物流地產估值及 ROE 對比

　　開發商在物流地產方面的競爭優勢

       更多相關行業資訊請查閱由中國報告大廳發布的物流地產行業市場調查分析報告。