运输行业政策及环境

　　运输业是我国国民经济发展的纽带和基础，2019年我国货运量合计达到470.6亿吨，客货运输指标全面上升，交通运输生产规模明显增加c，平均年增长率为19%，以下是运输行业政策及环境分析。

　　我国经济快速发展，其中运输业发展成果显著。运输业是国家基础性、战略性的产业，是社会经济发展的强有力制成和保障。根据运输行业分析数据，2011-2019年，我国货运总量逐年增加。2019年我国货运量合计达到470.6亿吨。

　　公路运输仍然占据着我国货物运输行业的主导地位。根据运输行业政策及环境数据，2019年各种货运运输量中公路运输量占比最大，达到了72.99%;其次为水运，占比为15.87%。

　　铁路客运量12.59亿人次，同比增长11.1%，旅客周转量5564.14亿人公里，同比增长7.3%。货运量完成15.18亿吨，同比增长15.2%，货运周转量10993.66亿吨公里，同比增长17.7%。

　　航空客运量累计2.2亿人次，同比增长13.4%，旅客周转量3808.31亿人公里，同比增长14.6%。《中国道路运输冷藏设备行业市场深度分析及投资战略研究报告》数据指出，三大航合计RPK增速9.8%，其中国内10.0%，国际10.9%，ASK增速7.8%，其中国内7.5%，国际9.7%，整体需求增速超过供给增速2.1个百分点。

　　截止2019年年底，我国运输格局稳定。从出行人数看，公路客运量所占比重同比回落1.0个百分点，铁路客运量占比提高1.0个百分点;从出行人数结合运输距离看，长距离的民航国际航班大幅停航，民航旅客周转量占比回落1.0个百分点，公路占比回落0.4个百分点，铁路上升1.5个百分点。

　　2020年3月，国家发展改革委发布的《关于印发促进综合交通枢纽发展的指导意见的通知》中提出，“根据城市空间形态、旅客出行等特征，合理布局不同层次、不同功能的客运枢纽”，“鼓励组建公司实体作为业主，根据综合交通枢纽规划，负责单体枢纽的设计、建设与运营管理”，鼓励通过综合开发的方式发展交通枢纽建设，即“要在保障枢纽设施用地的同时，集约、节约用地，合理确定综合交通枢纽的规模。运输行业政策及环境指出，对枢纽用地的地上、地下空间及周边区域，在切实保证交通功能的前提下，做好交通影响分析，鼓励土地综合开发，收益应用于补贴枢纽设施建设运营” 。

　　2020年6月，国务院发布的《关于印发“十三五”综合交通运输体系规划的通知》中提出，“公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里”，并提出“基本建成42个全国性综合交通枢纽”的发展目标和“按照零距离换乘和无缝化衔接的要求，全面推进综合交通枢纽建设”的主要任务。

　　我国已经显示出对轨道交通的正面利好作用，且我国装备制造现在不光是用于国内市场，海外市场对此也有较大需求。因此可以确定的是，‘十三五’期间我国交通轨道的装备年销售产值将呈两位数以上的增长，预计将在优化能源和运输结构、推动物流行业降本增效及增强城乡区域协调性发展等方面取得了显著成绩，以上便是运输行业政策及环境分析所有内容了。