自驾旅游投资分析

　   我国自驾车旅游者的消费水平比传统旅游方式高，大概集中在200~400元/天。自驾旅游是近些年来发展较为引人注目的一种经济现象，各类自驾游在聚拢了众多游客参与的同时，也吸引了不同行业的人们对自驾游的深入研究和实质投入。以下对自驾旅游投资分析。

　　目前，旅游成为衡量现代生活水平的重要指标，2017年国内旅游人次为50亿人次，旅游收入4.57万亿元。国人旅游需求不断增加，民用汽车为出行带来了方便，自驾游便成为一种新兴的旅游方式。2019-2023年中国自驾旅游行业市场深度分析及投资战略研究报告指出，中国2017年和2020年分别对应的自驾游市场规模约为7400亿和1.55万亿，行业将以每年约28%的复合增速增长。

　　和国际发达国家相比，自驾游在我国起步较晚，配套和基础设施还很薄弱，仍需要各行各业共同努力，推动自驾游产业良性发展。自驾游消费群体所需要的方便性，在目前中国的传统景区里面几乎没有，因此，汽车露营地在满足自驾游客群便利性服务需求方面发挥着不可替代的作用。现从四大趋势来了解自驾旅游投资分析。

　　(1)设有自驾游频道的OTA

　　迄今为止设有自驾游频道的OTA仅途牛、驴妈妈、携程三家。其中途牛、驴妈妈两家于2014年下半年建立专属自驾频道，产品多来源于渠道代理商，中间环节多，产品地域性强。但是，产品包仅由“酒店+景点门票”的形式组成。携程直接在旅游一级频道下的“酒店+景点”二级分类旁标注了自驾游字样。这类将酒店和景点门票进行简单粗放的简易打包实则是忽略了用户的体验感，参与性互动性差。

　　(2)自驾游创业企业

　　据公开披露数据显示，这三家自驾游创业企业均是于今年以新选手或转型选手的身份步入到“自驾游”的赛道上。其中自驾中国、玩得嗨获得了天使轮及A轮融资。他们的共同特点是推出了“自驾游打包产品+差异化、多元化的综合性增值服务”，我们认为这种产品形态是未来自驾游的发展方向，其中差异化、多元化的综合性增值服务则是创业项目的核心竞争力。

　　(3)户外用品厂商

　　近两年部分做户外用品的厂商、经销商迫于产品毛利过低或拓宽商业模式等诸多原因，亦开始做户外活动。然而他们的普遍思路还是通过活动增加用户对品牌的粘性，进而促进服装及户外用品销售。我们观察到，猎户座作为一家专做车顶帐篷的厂商现在已经切入自驾游供应端——营地，并通过品牌知名度带动自驾游路线售卖。

　　(4)其它从业者

　　线下自驾游早期始于90年代，多以品牌车友会、民间自驾游俱乐部形式开展。随着私家车的普及参与者逐步增加，而后在论坛、社区等线上社交平台进行线上活动宣传组织。自驾俱乐部推出的活动多基于本地，信息化差，缺少标准化自驾产品。车友会则是以活动形式增强用户对汽车品牌的忠诚度及汽车周边产品售卖。

　　虽然现阶段国内汽车露营地取得了迅猛发展，但在露营地投资、开发运营中，却普遍存在露营地体验内容匮乏、盈利能力弱的问题，如何对露营地进行产品和服务定位，增强收入能力仍然困扰着从业者。自驾旅游投资分析，自驾游时代下旅游市场，得自驾者得天下，一切能够为自驾用户提供针对性服务的度假场所，都应该叫作营地。如果不能抓住自驾游用户的旅游服务，终究会被市场淘汰。