2019年中国涡轮增压器销量将达1300万台

　　涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

　　据中国报告大厅了解，目前中国涡轮增压器的年销量约为500万台，到2019年将会增长到1300万台。涡轮增压技术在中国新车市场的渗透率为23%，未来这一数字还将显著增长。2007年起，霍尼韦尔就已经开始与奇瑞、上汽荣威、华晨等国内自主品牌进行汽油涡轮增压产品的研发合作。两年前，霍尼韦尔开始加大力度，为中国市场开发和生产乘用车涡轮增压器。今年，霍尼韦尔在中国市场上推出的新产品已经占到其全球新品的四分之一。霍尼韦尔交通系统集团中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰说：“未来一年内，霍尼韦尔要在中国推出15个汽油机涡轮增压新品，主要和8个整车制造商合作，既有自主品牌也有国际品牌。值得一提的是，15个新品中80%配套小于1.5升排量的汽油机。”

　　据宇博智业市场研究中心了解，与柴油机相比，汽油机对涡轮增压器高温、高速的要求更加苛刻，企业需要有非常过硬的技术来提供真正高品质、高可靠性的汽油机涡轮增压器。霍尼韦尔涡轮增压技术部全球高级研发总监顾茸蕾表示，霍尼韦尔在中国有约170人的研发团队，在上海设有霍尼韦尔全球第二大涡轮增压器测试实验室，强大的本土技术研发能力，能够使得霍尼韦尔同时为众多客户量身定制涡轮增压解决方案。

　　据悉，此次投产的工厂是霍尼韦尔在中国的第二家涡轮增压器工厂，一期产能约为200万台涡轮增压器、250万个涡轮轴总成，主要服务于乘用车客户，目前一期产量的80%已被预订。目前，霍尼韦尔在上海和武汉的两家工厂产能之和是原来产能的3倍，能够满足我国对于涡轮增压器的需求，了解更多请查阅中国报告大厅发布的《2013-2017年中国涡轮增压器行业发展研究报告》。

　　考虑到中国乘用车市场发展非常迅速，霍尼韦尔已经在布局针对乘用车售后市场的组织架构。霍尼韦尔拥有独立的售后市场团队，与全国很多经销商合作，同时为整车和发动机厂提供产品和服务。