新能源车9月销量：维持在近3万辆水平

　　又到了“金九银十”，9月10月是汽车消费十分集中的月份，厂家给予了较大的优惠力度，而相比于传统乘用车的火爆场景。新能源乘用车尽管9月销3万辆，但是因多地新能源牌照已经消耗殆尽，整体销量略有下降，等待10月份进一步的增长动力。

　　根据中国乘用车联席会的数据，2016年9月中国新能源乘用车销量为29699辆，同比增长65%，与8月销量基本持平。其中纯电动乘用车9月销量达22236辆，同比增100%，环比增1%；插电式乘用车9月销量达7463辆，同比增长8%，环比降低9%。

　　从月度销量趋势看，2016年新能源乘用车销量受开年淡季的影响，加之受清查“骗补”、补贴滑坡等因素的影响，前两月销量连续下滑，在3-6月随着各地新能源汽车补贴政策的陆续落地，新能源汽车市场重拾火爆的局面，销量持续攀升，6月销量达到顶峰3.4万辆；然而进入7月后新能源乘用车销量出现小幅下滑，7-9月销量维持3万辆的稳定水平。

　　从累计来看，16年1-9月的新能源乘用车总体销量21万台，同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万台，增长170%；插电混动销售6.5万台增长60%。16年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，2季度随着江淮IEV6S、北汽EX200等SUV的推出销量开始增长上量，出现纯电动SUV热潮。

　　在占比方面，由于9月纯电动乘用车销量保持稳定不变，相反插电式乘用车销量有所减少，使得纯电动乘用车与插电式乘用车占比差距进一步拉大，9月两者所占比例分别为75%和25%。

　　细分车型来看，纯电动乘用车方面销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等，微型电动车知豆销量猛增；插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、唐、荣威e550、荣威e950是主力车型，其中荣威e950车型9月销量突破千辆，而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现一般。

　　纯电动乘用车

　　比亚迪销量大幅攀升，旗下纯电动车型e6、e5、秦EV、腾势。e5从2月后销量几乎呈现直线上升趋势，9月销量首次突破2000辆，成为比亚迪纯电动乘用车主力车型；秦EV自6月销量猛增到千辆后，7月继续保持攀升突破2000辆，9月销量维持上月水平；e6车型销量3、4月为顶峰2000 多辆，自5月销量开始下降，8月保持1500辆左右的水平，9月销量又有所下滑；定位高端市场的腾势车型销量一直没有太大的波动，9月销量仅有147辆。

　　北汽新能源旗下主要有EU260、EX200、EV系列车型，EU260占据了其主要销售份额，北汽EV系列凭借着出色稳定的性能依旧保持了很好的竞争力，9月销量为2659辆，环比增长82%。北汽EX系列纯电动SUV，由于在市场几乎没有竞争对手，保持了不错的成绩。

　　江淮iev系列车型在9月销量为1489辆，环比增长16%。据了解，江淮将在下半年推出iEV6E等车型以进一步巩固纯电动市场。

　　插电式乘用车

　　比亚迪在插电混动市场依然占据60%以上的市场份额，在5月后，唐、秦两车型销量差距逐渐减小，8月销量秦开始反超唐，9月秦与唐进一步拉开差距。同时近期即将上市的比亚迪秦100、比亚迪唐100车型将会进一步稳固比亚迪市场。

　　上汽旗下主力荣威e550车型自6月后销量持续下滑，9月销售851辆，环比8月下降41%；荣威e950自推出后销量一直上升，9月首次突破千辆。插电混动的上汽的份额在16年持续提升，比亚迪的插混的绝对垄断份额逐步缩小，并且在上海地区销量上汽占据了绝对优势。更多相关行业信息可查阅《2016-2021年中国新能源车行业发展分析及投资潜力研究报告》。