2024年电池行业研究

宁德时代：全固态电池研发目标2027年达7-8水平 有望实现小批量生产全固态电池(20240624/07:06)

宁德时代在接受调研时表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（1-9打分），公司的全固态电池研发项目目前处于4的水平，目标是到2027年达到7-8的水平，有望实现小批量生产全固态电池。

中金公司：半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线(20240620/07:55)

中金公司研报认为，半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线、预期边际变化较大，2024年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进；而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局，计划2027—2028年量产全固态电池。此外，低空经济的兴起使得固态电池商业逻辑进一步强化，中期新能源车+eVTOL需求共振、打开固态远期市场空间。

电池级碳酸甲乙酯EMC下跌100元/吨，报7600元/吨(20240619/16:18)

据Mysteel数据，今日锂电材料报价部分下跌，磷酸铁锂、六氟磷酸锂与昨日持平，分别报41500元/吨、65500元/吨；电池级碳酸甲乙酯EMC下跌100元/吨，报7600元/吨。

BC电池概念震荡走低 时创能源跌超5%(20240619/13:20)

BC电池概念震荡走低，时创能源跌超5%，爱旭股份、天合光能、晶澳科技、隆基绿能、钧达股份、赛伍技术等跟跌。

东莞证券：关注业绩增长确定性较强的电池环节(20240618/08:18)

东莞证券研报指出，随着智能电动车体验感提升和性价比进一步凸显，同时以旧换新补贴与新能源汽车下乡等消费刺激政策加持，有利于持续推动新能源汽车需求释放。产业链方面，近期下游补库需求阶段性减弱，产业链价格小幅回落，关注后续排产情况。中期而言，在行业规范引导下，落后产能有望加速出清，同时新建产能扩张节奏放缓，利好优质产能利用率提升，产业链盈利大概率将迎来边际修复趋势。建议关注业绩增长确定性较强的电池环节，拥有优质产能的材料环节头部企业，以及电池新技术带动产业链迭代升级下的需求增量环节。个股可关注：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等。

电池级铜箔下跌600元/吨，报96900元/吨(20240617/16:49)

据Mysteel数据，今日锂电材料报价部分下跌，磷酸铁锂、六氟磷酸锂与上周五持平，分别报42000元/吨、65500元/吨；电池级铜箔下跌600元/吨，报96900元/吨。

5月我国动力和其他电池合计产量为82.7GWh 同比增长34.7%(20240614/16:28)

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，5月，我国动力和其他电池合计产量为82.7GWh，环比增长5.7%，同比增长34.7%。1-5月，我国动力和其他电池累计产量为345.5GWh，累计同比增长39.0%。由于数据核算失误，导致2024年3月、4月出现动力电池月度销量数据统计偏高，合计偏高8.7GWh。

蔚来李斌：呼吁解决电池寿命问题，“卷”的同时不要忘了合作(20240608/13:13)

在2024中国汽车重庆论坛上，蔚来董事长、CEO李斌对行业喊话，一方面是呼吁解决电池寿命问题，“车的寿命超过电池寿命，这是一个比较大的问题⋯⋯呼吁大家提前关注这个事情，开发长寿命电池，为长期的电池质保，除了质保，以后的售后也要做规划。”李斌表示。另一方面，李斌还呼吁“汽车界卷很正常，但是不要忘了合作”。“卷是正常的，是市场竞争必然的结果，但是卷的同时不要忘记合作，特别涉及到基础设施，涉及到长寿命电池，涉及到出海等事情上都需要合作。中国汽车产业一荣俱荣，最后一定是一个集体的成功，不可能只是一家企业的成功。”李斌表示。

海通证券：固态电池研发加速 有望拉动能源金属需求持续增长(20240606/09:09)

海通证券研报指出，固态电池的研发推进将是能源金属下游重要的技术变革，将有望在安全性、能量密度等领域带来突破，带动电动车、储能等需求持续增长，进而拉动能源金属等材料需求。

全固态电池预计2030年大规模量产装车(20240601/04:53)

“固态电池的安全性会逐步提高，目前认知还很不全面，能否达到本质安全还需要从正极、负极等多个路径进行充分验证。”中国科学院物理研究所研究员李泓坦言。5月31日，由中国汽车动力电池产业创新联盟主办的新体系电池技术主题峰会召开，会上新能源电池领域专家和企业高层就固态电池发展现状、产业化应用探索和未来趋势等展开了讨论。有专家表示，目前我国固态电池技术还处于产品导入前的萌芽阶段，预计全固态电池在2027年可实现小规模示范装车，2030年实现大规模量产装车。（中证报）